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測(cè)試項(xiàng)目：
電磁干擾和抗干擾性能測(cè)試。
汽車電子的高低溫、濕度測(cè)試、溫度沖擊等耐環(huán)境測(cè)試和在特定環(huán)境下的性能測(cè)試。
汽車電子的機(jī)械力學(xué)、高低頻度震動(dòng)、沖擊等力學(xué)性能和耐久測(cè)試。
汽車電子在粉塵、淋雨、酸性、霉斑等特殊環(huán)境下的各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試。
汽車電子的基本性能參數(shù)，如電流、電壓降、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲、絕緣介電常數(shù)、溫升、接插力、耐擊穿電壓等測(cè)試。
汽車電子的負(fù)荷、過載、插拔次數(shù)、疲勞和壽命的專門測(cè)試等。
pv試驗(yàn)在dv試驗(yàn)基礎(chǔ)上增加環(huán)境模擬試驗(yàn)。所用零件必須是正常生產(chǎn)線下來的模具件。環(huán)境模擬包括粉塵、溫度震動(dòng)、溫濕沖擊、溫度沖擊等。在實(shí)驗(yàn)室溫箱中實(shí)現(xiàn)全生命周期的老化過程。老化之后的零件進(jìn)行基礎(chǔ)點(diǎn)爆，座椅滑軌檢測(cè)設(shè)備，需滿足設(shè)計(jì)要求。涉及到環(huán)境耐久，屬于長周期試驗(yàn)，一輪一般至少需要3個(gè)月。供應(yīng)商內(nèi)部的子零件測(cè)試會(huì)嚴(yán)格，如發(fā)生器的溫濕試驗(yàn)，座椅滑軌檢測(cè)公司，設(shè)計(jì)冗余要大于整車使用壽命。
整車試驗(yàn)包括性能試驗(yàn)和路試。性能試驗(yàn)驗(yàn)證車輛碰撞時(shí)對(duì)假人的保護(hù)效果。若碰撞得分過低，武漢座椅滑軌檢測(cè)，此時(shí)整車強(qiáng)度-空間有限，簡單的優(yōu)化方法是調(diào)節(jié)氣囊參數(shù)。通過氣囊剛度調(diào)整來實(shí)現(xiàn)假人傷害值的降低。根據(jù)整車試驗(yàn)結(jié)果，汽車座椅滑軌檢測(cè)，氣囊參數(shù)進(jìn)行調(diào)整鎖定之后，需從新進(jìn)行dv/pv、子系統(tǒng)的驗(yàn)證。所以一套試驗(yàn)至少要做兩輪。越是要求高的主機(jī)廠，整車開發(fā)周期越長，中間需要大量的驗(yàn)證優(yōu)化改進(jìn)。
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