雙軸數(shù)控車床-數(shù)控車床-國強道生高配置

數(shù)控車床床身導軌與水立體的相對位置，它有四種布局形式：平床身，斜床身，平床身斜滑板，立床身�！　∑酱采�，斜床身和平床身斜導軌主要以其工作環(huán)境和加工范圍而定的。加工環(huán)境-，加工零件小巧(車床設計加工圓周小)因此車床本身小，一般采用平床身車床.也就是說小型數(shù)控車床一般都是平床身的�！　∷�平床身配上傾斜放置的滑板和斜床身配置斜滑板布局形式排屑容易，熱鐵屑不會堆積在導航上，也便于安裝自動排屑器；操作方便，易于安裝機械手，以實現(xiàn)單機自動化；車床占空中積小，外形簡潔、美觀，容易實現(xiàn)式防護，所以中、小型數(shù)控車床普遍采用這兩種布局形式。　　而需要加工過大零件一般采用斜床身或平床身斜導軌車床，因為中大型車床相應各部件也很大，-是刀塔部位，采用斜導軌主要是為了克服重力有-的穩(wěn)定性來提高車床精度，在一些-環(huán)境中就能體現(xiàn)斜身車床的-性�！　∷�平床身的工藝性好，便于導軌面的加工。水平床身配下水平放置的刀架可提高刀架的運動精度，一般可用于大型數(shù)控車床或小型精細數(shù)控車床的布局。但是水平床身由于下部空間小，故排屑困難。從構(gòu)造尺寸上看，刀架水平放置使得滑板橫向尺寸較長，從而加大了車床寬度方向的構(gòu)造尺寸。　　斜床身其導軌傾斜的角度分別為30，45，60，75和90(稱為立式床身)，若傾斜角度小，排屑不便;若傾斜角度大，導軌的導向性差，受力情況也差。導軌傾斜角度的大小還會直接影響車床外形尺寸高度與寬度的比例。綜合考慮上面的因素，中小規(guī)格的數(shù)控車床其床身的傾斜度以60為宜。

電主軸是近幾年在數(shù)控車床領域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機融為一體的新技術。高速數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)取消了帶輪傳動和齒輪傳動。車床主軸由內(nèi)裝式電動機直接驅(qū)動，從而把車床主傳動鏈的長度縮短為零，實現(xiàn)了車床的“零傳動”。這種主軸電動機與車床主軸“合二為一”的傳動結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從車床的傳動系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。數(shù)控車床電主軸是在數(shù)控車床領域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機融為一體的新技術，它與直線電機技術、高速刀具技術一起，把高速加工推向一個-。電主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內(nèi)置編碼器、換刀裝置等。電動機的轉(zhuǎn)子直接作為車床的主軸，主軸單元的殼體就是電動機機座，并且配合其他零部件，實現(xiàn)電動機與車床主軸的一體化。目前，隨著電氣傳動技術(變頻調(diào)速技術、電動機矢量控制技術等)的迅速發(fā)展和日趨完善，高速數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)已得到-的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。車床主軸由內(nèi)裝式電動機直接驅(qū)動，從而把車床主傳動鏈的長度縮短為零，實現(xiàn)了車床的“零傳動”。這種主軸電動機與車床主軸“合二為一”的傳動結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從車床的傳動系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。由于當前電主軸主要采用的是交流高頻電動機，故也稱為“高頻主軸”。由于沒有中間傳動環(huán)節(jié)，有時又稱它為“直接傳動主軸”。