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長期以來德國ina軸承熱處理采用馬氏體淬火+低溫回火,貝氏體淬、回工藝僅在鐵路客車及部分軋機德國ina軸承等領(lǐng)域采用。國外高碳鉻德國ina軸承已經(jīng)不局限在整體淬火上,表面改性在高碳鉻德國ina軸承上以-生產(chǎn)。表面改性主要包括低溫離子滲流、碳氮共滲、離子氮化、表面涂覆、離子注入、激光高能束表面熱處理等。低溫滲流可以-德國ina軸承的自潤滑降低德國ina軸承的摩擦系數(shù);碳氮共滲、離子氮化等均可以提高表面硬度增加抗磨性。
在高速、高溫的條件下,德國ina軸承組合位置及游隙的調(diào)整方案脂潤滑已不適應(yīng)時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán),可以帶走大量熱量。 粘度是潤滑油的重要特性,粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度,軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度,負荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。
德國ina軸承在運轉(zhuǎn)中因磨損而使軸承內(nèi)部游隙增大。軸承的游隙增-引起軸承內(nèi)部承受負荷區(qū)域減少,運轉(zhuǎn)噪聲增大等不利因素。因此,在考慮軸承游隙的再使用標準時,應(yīng)首先根據(jù)主機工作條件是否允許使用增大游隙后的軸承。
補充代號中的后置代號是用來說明德國ina軸承的某些特殊結(jié)構(gòu),置于德國ina軸承代號之后。ina常用補充代號如下:
在尺寸表中所使用的補充代號的說明這些補充代號適用于現(xiàn)行標準中的德國ina軸承,并為德國ina軸承代號的一部分(見尺寸表),它們不能用于其他德國ina軸承。
a,b,c,德國ina軸承,e- 這些符號沒有明確的意義,根據(jù)需要,用來表示某些設(shè)計特征。
d- 剖分式滾針和保持架組件
p- 德國ina軸承一面帶密封環(huán)
pp- 德國ina軸承兩面帶密封環(huán)
rs- 德國ina軸承一面帶密封圈
2rs- 德國ina軸承兩面帶密封圈
tn- 塑料保持架
v- 密封式德國ina軸承
x- 為符合規(guī)定而變更外形尺寸的德國ina軸承和附件,此補充代號僅在過渡時期內(nèi)使用。
當一般結(jié)構(gòu)為具有球形滾面時,x還表示為具有圓柱形滾面的支承滾輪和曲線滾輪。
z- 德國ina軸承的一面帶防塵蓋
2z- 德國ina軸承的兩面帶防塵蓋
zw- 滾針和保持架組件,雙列
-、2、3、4部分內(nèi)容參考
-第5部分內(nèi)容參考<-德國ina軸承代號對照手冊>
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