襄陽騰龍汽車-新能源客車報價-貴州新能源客車

首先是動力源方面，bev通常采用lfp或是lto提供動力，pack主要是通過高壓系統(tǒng)進行動力輸出。通常結構是從而可以看出，電池包的通過串并聯(lián)后，通過高壓配電箱輸出到電機控制器控制電機運行，電機輸出動力給后橋（通常是后驅），通過減速器，差速器，將動力傳給左右半軸帶動后輪轉動。而傳統(tǒng)的燃油車詳細傳動結構不在贅述，通過對比便可知道，新能源車不需要離合器總成了，新能源客車制造廠，也沒有了變速箱（可以有，但是一般只需要一級減速器就夠了。變速比通常在6-10之間。不需要變速器的主要原因是電機輸出特性不同于發(fā)動機輸出特性，發(fā)動機在1000轉以內(nèi)以及6000轉以上是沒有工作意義的，而電機不存在這個問題。）空檔跟倒檔都可以通過mcu來實現(xiàn)。bev分高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)，高壓與低壓都來自電池供電，通過dcdc實現(xiàn)。同時，還有空氣壓縮機與轉向助理機也屬于高壓控制，因此會有集成控制器，俗稱三合一。部分車型的除霜器和空調(diào)系統(tǒng)也是高壓系統(tǒng)供電。

2009年3月20日<汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃>-。在<規(guī)劃>的目標中提出電動汽車、插電式混合動力車、混合動力車等產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標，通過改造形成50萬輛生產(chǎn)能力等。<-法>報-審批，進一步完善<機動車污染-管理條例>和<“十二五”的機動車污染-規(guī)劃>，新能源客車報價，此舉標志著國內(nèi)環(huán)境日趨嚴厲，傳統(tǒng)車使用成本日益，新能源汽車將成為法產(chǎn)業(yè)策的引導方向。