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物流必然和多個部門有關(guān),在日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門機構(gòu)物流科負責(zé)協(xié)調(diào)政策管理,宿州貨物運輸,我國如果在當(dāng)前-中明確設(shè)立物流部門,對于物流現(xiàn)代化的推進必然具有重大意義。但物流行業(yè)還不是很成熟,仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調(diào)的問題,企業(yè)經(jīng)營范圍不大,市場拓展能力不強,以及高素質(zhì)的人才-缺乏,都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。但真正-的第三方物流處于發(fā)展初期,根據(jù)美智(mercer)管理顧問公司與物流與采購聯(lián)合會對第三方物流市場進行研究,大型貨物運輸,2001年的市場規(guī)模在400億以上。
70%的物流服務(wù)提供商在過去的3年中,年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%,整個第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25%。其次是公司面臨著降低成本和關(guān)心競爭力的壓力,而增加了物流外包的需求;是的激勵措施也是-的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存,維持生產(chǎn),大型貨物運輸價格表,供應(yīng)-程度很難提高(受到庫存費用的制約),采取配送方式,配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲備量,貨物運輸專線,因而對每個企業(yè)而言,中-應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險便相對縮小,使用戶免去短缺之憂。
但真正-的第三方物流處于發(fā)展初期,根據(jù)美智(mercer)管理顧問公司與物流與采購聯(lián)合會對第三方物流市場進行研究,2001年的市場規(guī)模在400億以上,F(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用,也越來越為人們所認(rèn)識,不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。采用配送方式,通過增大經(jīng)濟批量來達到經(jīng)濟地進貨,又通過將各種商品用戶集中一起進行一次發(fā)貨,代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來達到經(jīng)濟地發(fā)貨使末端物流經(jīng)濟效益提高。
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