昭和液壓油售后-山東昭和液壓油-美達(dá)潤(rùn)滑油

黏度指數(shù)改進(jìn)劑對(duì)潤(rùn)滑油性能的影響

3、不同黏度指數(shù)改進(jìn)劑的性能及應(yīng)用

常用的聚異-（pib）、聚酸酯（pma）、乙烯共聚物（ocp）和氫化雙烯共聚物（hsd）黏度指數(shù)改進(jìn)劑的稠化能力，低溫性能，剪切-性和熱氧化-性的對(duì)比

從表1的比較中可以看到，聚異-（pib）黏度指數(shù)改進(jìn)劑的具有-的剪切-性和熱氧化-性，但是其稠化能力和低溫性能較差，不適合調(diào)配跨度較大和黏度級(jí)別較低的多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油，一般用于調(diào)配多級(jí)齒輪油、液壓油、絕緣油和金屬加工油，低分子的pib多用于調(diào)配二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油。

聚酸酯（pma）黏度指數(shù)改進(jìn)劑的低溫性能和熱氧化-性優(yōu)異，剪切-性也-（尤其是新型梳狀pma黏度指數(shù)改進(jìn)劑的ssi能達(dá)到5%以內(nèi)的水平），山東昭和液壓油，但是其稠化能力較差，達(dá)到相同的黏度級(jí)別需要添加的量更多，導(dǎo)致對(duì)潤(rùn)滑油的清凈性影響較大。聚酸酯（pma）黏度指數(shù)改進(jìn)劑的成本較高，因此其多用于調(diào)配潤(rùn)滑油，如低黏度級(jí)別的多級(jí)機(jī)油，自動(dòng)變速箱油，-溫液壓油等，昭和液壓油怎么用，不適合單獨(dú)用于調(diào)配對(duì)清凈性要求-的多級(jí)柴油機(jī)油。

潤(rùn)滑油空氣釋放性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

潤(rùn)滑油空氣釋放性的標(biāo)準(zhǔn)常見的有這么幾個(gè)：astm d3427， iso 9120 ，ip 313。這幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)采用的檢測(cè)方法相同（the impinger method）。檢測(cè)中，在一定壓力和溫度下，向一定量的油樣里打入空氣，讓潤(rùn)滑油里充滿氣泡，然后讓氣泡消散。等到油里的氣泡不再消散，保持在穩(wěn)定的體積時(shí)停止計(jì)時(shí)。潤(rùn)滑油的空氣釋放性定義為：該實(shí)驗(yàn)中，油樣里的氣泡體積消散到只剩下0.2%（體積比）時(shí)，所需的時(shí)間（分鐘），也就是一定條件下，潤(rùn)滑油能釋放掉99.8%的空氣時(shí)所需的時(shí)間，時(shí)間越短，說明空氣釋放性越好。

不同類型的設(shè)備對(duì)潤(rùn)滑油的空氣釋放性要求不同，有些設(shè)備對(duì)潤(rùn)滑油的空氣釋放性要求較高，例如液壓油和汽輪機(jī)油，昭和液壓油售后，對(duì)這些油的空氣釋放性都給出了明確的要求。在投入使用后，空氣釋放性也是一項(xiàng)重要的檢測(cè)指標(biāo)。檢測(cè)高粘度潤(rùn)滑油的空氣釋放性時(shí)，溫度設(shè)定在75℃，高于一般潤(rùn)滑油的檢測(cè)溫度。