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agv自動(dòng)輸送系統(tǒng)-的基本功能
1.物料自動(dòng)-功能
agv自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)是連接agv系統(tǒng)和工廠生產(chǎn)系統(tǒng)mes、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)wms等的接口軟件,agv系統(tǒng)中的調(diào)度軟件具有當(dāng)前作業(yè)執(zhí)行狀態(tài)查詢、作業(yè)歷史記錄查詢、運(yùn)行日志查詢等功能,agv運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)生產(chǎn),進(jìn)行agv系統(tǒng)和各相關(guān)系統(tǒng)的信息交互和物料信息的自動(dòng)-。
2.設(shè)備智能故障診斷功能
agv系統(tǒng)具有完善的設(shè)備智能故障診斷功能。在agv的運(yùn)行中如果出現(xiàn)故障,能通過(guò)agv監(jiān)控系統(tǒng)查看agv小車當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行日志、讀取agv小車的運(yùn)行-文件(blackbox)、agv小車上的人機(jī)交互設(shè)備(opt10、opt200等)等不同方式進(jìn)行設(shè)備的故障診斷。agv運(yùn)行過(guò)程中,從可以觀察到agv的行駛狀態(tài),不同的顏色表示不同的狀態(tài)。
agv小車如何與其他站點(diǎn)設(shè)備連接工作
1、agv小車與充電站點(diǎn)
當(dāng) agv 小車電量低于設(shè)置充電電量參數(shù) 、無(wú)任務(wù)狀態(tài)并在可自動(dòng)充電(電量、待命)上時(shí),agv運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)批發(fā), 調(diào)度系統(tǒng)后臺(tái)服務(wù)自動(dòng)下發(fā)充電任務(wù),并自動(dòng)分配對(duì)應(yīng)充電站點(diǎn)與保存充電站點(diǎn)下正在充電與待充電 agv 對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)。自動(dòng)分配原則為:根據(jù) agv 充電模式、電池類型分配充電站點(diǎn),同時(shí)根據(jù)待充電少的充電站點(diǎn)自動(dòng)分配。
2、agv小車與agv小車
當(dāng)一臺(tái)或多臺(tái)agv 小車 同時(shí)在某個(gè)路口時(shí),調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)該路通管制后臺(tái)服務(wù),根據(jù)滿足條件依次進(jìn)行調(diào)度放行。 一般情況下,按先到路口先放行,當(dāng)先到路口的 agv 未能滿足條件時(shí),則按后面 g 到達(dá)路口 agv 滿足條件的放行。
3、agv小車與呼叫站點(diǎn)
當(dāng)調(diào)度系統(tǒng)接收到呼叫站點(diǎn)任務(wù)時(shí),根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級(jí)別自動(dòng)分配待命的 agv 小車 執(zhí)行任務(wù),并實(shí)時(shí)返回任務(wù)執(zhí)行結(jié)果。直到全部任務(wù)執(zhí)行完成。當(dāng)任務(wù)過(guò)多,會(huì)出現(xiàn)等待超時(shí),則系統(tǒng)自動(dòng)取消執(zhí)行。
4、agv小車 與 門禁站點(diǎn)
當(dāng)一臺(tái)或多臺(tái) agv 小車 同時(shí)在某個(gè)門禁站點(diǎn)時(shí),調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)該門禁管制后臺(tái)服務(wù),agv運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng),一般情況下,按先到門禁先放行,當(dāng)先到門禁的 agv 不在門禁所在樓層時(shí),則按所在門禁樓層的 agv 放行。
5、agv小車(其它設(shè)備同理)與 警示站點(diǎn)
當(dāng) agv小車 出現(xiàn)異常時(shí),調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù) agv 當(dāng)前,通知對(duì)應(yīng)管制區(qū)域的警示站點(diǎn),并告知異常原因。
自動(dòng)化與機(jī)器人正改變工廠,該如何利用它們呢
易于整合
計(jì)算性能、軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的進(jìn)步,提升了裝配、安裝和維護(hù)機(jī)器人的速度,同時(shí)降低了相關(guān)的成本。
例如,傳感器和制動(dòng)器以往必須要通過(guò)終端機(jī)框、連接器和接線盒,利用專門的接線單獨(dú)連接至機(jī)器人控制器,而現(xiàn)在,它們則可以利用即插即用的技術(shù),因此零部件利用相對(duì)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)接線連接起來(lái)。
這些零部件將會(huì)自動(dòng)鑒定控制系統(tǒng),因此能夠-減少設(shè)置時(shí)間。這些傳感器和制動(dòng)器還能夠進(jìn)行自我監(jiān)控,將其狀態(tài)報(bào)告給控制系統(tǒng),進(jìn)而輔助過(guò)程控制,收集數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù),實(shí)現(xiàn)持續(xù)不斷的改進(jìn)和故障排除目的。其它的標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同樣讓連接機(jī)器人至廣泛的生產(chǎn)系統(tǒng)變得簡(jiǎn)單明了。
新能力
機(jī)器人也在變得智能。早期的機(jī)器人只會(huì)一味地遵循同一路徑,agv運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)訂購(gòu),后來(lái)的迭代版本利用激光或者視覺(jué)系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)零部件和材料的方向。而新一代的機(jī)器人則能夠整合來(lái)自不同傳感器的信息,實(shí)時(shí)調(diào)整它們的移動(dòng)。
例如,這可讓它們利用力反饋來(lái)在研磨、修邊或者拋光的應(yīng)用中模擬技工操作。它們還能夠利用-的計(jì)算機(jī)技術(shù)和大數(shù)據(jù)式分析。舉例來(lái)說(shuō),它們可以借助光譜分析來(lái)一邊焊接一邊檢查焊接的,進(jìn)而-減少制造后所需的檢查工作。
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