物流車(chē)司機(jī)---公司-邁通物流-濱江物流車(chē)司機(jī)---

怎樣選用更的現(xiàn)代物流技術(shù)不但是適用物流發(fā)展趨勢(shì)的主要基本，也是物流水平的充分體現(xiàn)。由于物流發(fā)展趨勢(shì)的基本能源是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，而物流結(jié)合實(shí)際的-與水平則更可以直接地來(lái)自技術(shù)的發(fā)展。從基本運(yùn)用層面的技術(shù)上講，有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（internet）、地理信息系統(tǒng)（gis）、系統(tǒng)（gps）、條形碼（bar／code）、微波射頻技術(shù)（rf）；針對(duì)自然環(huán)境管理體系技術(shù)層面，有物流信息管理（edi）；在作業(yè)控制技術(shù)層面，有按時(shí)制技術(shù)（jit）、分組管理技術(shù)（abc）；在市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)段管理方法技術(shù)層面，有市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)段信息管理系統(tǒng)、合理意見(jiàn)反饋（ecr）、全自動(dòng)持續(xù)備貨技術(shù)（cep）、快速響應(yīng)（qr）這些。這種每個(gè)層面上的物流技術(shù)-動(dòng)和推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，也使在我國(guó)物流業(yè)逐漸向更高一些水平奮進(jìn)。此外，大家也應(yīng)醒悟地見(jiàn)到，以上各層面技術(shù)中internet、bar／code、abc、edi系統(tǒng)軟件這幾類(lèi)在運(yùn)用比較廣泛，而像rf、bis、acep等技術(shù)則只能在多家企業(yè)里才有運(yùn)用�？梢哉f(shuō)，在我國(guó)物流業(yè)離技術(shù)也有很大差別，技術(shù)自然環(huán)境的規(guī)范化問(wèn)題尚并沒(méi)有-處理。物流供應(yīng)鏈方式倉(cāng)庫(kù)-c1證4.2米廂式貨車(chē)駕駛?cè)藛T，本身的倉(cāng)庫(kù)，長(zhǎng)久性穩(wěn)定，付款快月保底工資2萬(wàn)。跑物流倉(cāng)庫(kù)固定線路:去的貨月結(jié)回家了的活每日付款杭州主城區(qū)50公里以內(nèi)，-2-3趟，單趟500元起；杭州主城區(qū)或：蕭山區(qū)到上海，富陽(yáng)，杭州臨安，嘉興市，桐廬縣，上饒市等。浙江省內(nèi)地域：?jiǎn)翁搜b卸搬運(yùn)費(fèi)1000，回貨另算，能者多勞，不組裝不卸，來(lái)回貨車(chē)配貨；駕駛?cè)藛T崗位-：年齡26-55歲，c1及c1以上，誠(chéng)實(shí)守信，能任勞任怨，具有責(zé)任感。