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起步不可過猛,要避免頻繁使用剎車和緊急剎車,以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損;在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時,應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙⒁饴访妗⑿腥、車輛動態(tài),做好制動準(zhǔn)備,減少頻繁制動,避免緊急制動,從而降低聚氨酯輪胎磨損;面臨無法避開的碎玻璃或其他異物時,要減速通過,千萬不要急剎車。車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑,一般要適當(dāng)減速,以免由于慣性力和離心力的作用,加速單邊輪胎磨損;車輛下坡,應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況,控制適當(dāng)?shù)能囁,叉車填充實心胎價格,這樣可以避免或少用緊急制動,減少輪胎磨損;車輛在行駛途中停車和到站停車,叉車填充實心胎供應(yīng)商,應(yīng)養(yǎng)成安全滑行的習(xí)慣。
要定時檢查聚氨酯輪胎表面有無裂紋、變形等缺陷。聚氨酯輪胎的花紋溝由于行駛磨損而逐漸變淺,如果磨平就會失去排水防滑等作用,汽車各項性能將-降低,而看似細(xì)小的裂紋更是高速行駛時爆胎的-。此外還要注意及時清除凹槽中的小石子。
聚氨酯填充輪胎與普通填充實心胎的性能對比:
抗切割和抗撕裂性能/尺寸穩(wěn)定性
在相同環(huán)境下使用7個月,發(fā)現(xiàn)聚氨酯填充輪胎的抗切割和抗撕裂性能明顯優(yōu)于普通填充實心胎。 車輛載荷后在高低不平的路面上行駛時,輪胎受到的顛簸和沖擊力很大,普通填充實心胎90%的沖擊力由輪胎承擔(dān),叉車填充實心胎廠家, 因為胎體過軟產(chǎn)生較大變形, 所以有切割或撕裂的區(qū)域在輪胎表面會迅速延伸擴(kuò)大,很可能引起胎體裂開,填充物爆出導(dǎo)致輪胎早期失效。
可以看出,聚氨酯填充輪胎子口部位分布有均勻的鋼環(huán), 輪胎子口與輪輞箍緊均勻有力、 著和緊密、輪胎受力均勻,減小了輪胎使用變形。 一般普通填充實心胎變形量是聚氨酯填充輪胎變形的1.337~2.763倍。
如在聚氨酯填充輪胎上發(fā)生切割和撕裂現(xiàn)象時, 只是相當(dāng)于割口或裂口鑲嵌在胎面中, 一般不會發(fā)生延伸擴(kuò)張,也就不會引起輪胎整體失效。
普通填充實心胎是利用斜交胎或全鋼子午胎為外殼,其尺寸穩(wěn)定性較差。 斜交胎胎體較厚,生熱大,尼龍簾線受熱時收縮變形大, 強(qiáng)度降低, 易出現(xiàn)“平點”缺點,引起變形。 全鋼子午胎胎體較薄,一般有幾層鋼絲構(gòu)成,使用時輪胎變形大,鋼絲多次變形量大于可恢復(fù)量,引起變形,造成胎體脹大,安徽叉車填充實心胎,致使輪胎在直徑和寬度上變大,所以在裝配時要考慮是否有刮蹭車輛問題, 設(shè)計時要留出充足的尺寸安全空間。
聚氨酯實心輪胎如果拆下暫時不用的,是需要正確儲存的,并不是簡單放置就可以了,如果儲存不當(dāng)會影響輪胎的使用壽命。
正確存放聚氨酯實心輪胎的方法:
(1)聚氨酯輪胎應(yīng)該存放在干燥的庫房內(nèi),避免日曬雨淋,不宜過分通風(fēng)。-輪胎庫房應(yīng)該配有溫度計和濕度計,溫度應(yīng)控制在-10~+30℃,相對濕度50%~80%為宜。輪胎的放置地點應(yīng)該遠(yuǎn)離熱源、發(fā)電設(shè)備以及可以產(chǎn)生臭氧的地方,以防輪胎加速氧化。輪胎不能與物品和油類、酸、堿等化學(xué)品放在一起。
(2)成套包裝的輪胎應(yīng)該垂直放在貨架上。長期放置的輪胎應(yīng)定期轉(zhuǎn)動改變其放置支點,以免造成輪胎變形。
(3)輪胎與輪圈安裝在一起存放時,應(yīng)該略微充氣,使輪胎可以承受一定的壓力。
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