空運(yùn)-航空快遞緊急托運(yùn)-虹橋機(jī)場出港航班空運(yùn)

六小時航空貨運(yùn)（廣州機(jī)場）航空物流空運(yùn)當(dāng)日達(dá)空運(yùn)唐翼系統(tǒng)對貨物操作數(shù)據(jù)的反饋功能可以為代理用戶增加更多的服務(wù)。將貨物運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的各種信息，例如地面代理對貨物操作的fsu信息翻譯出來，通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口反饋給代理的it系統(tǒng)，為代理以及代理的客戶提供詳細(xì)的貨物信息。形成航空公司與代理之間信息鏈閉環(huán)。

    當(dāng)然每家代理的信息系統(tǒng)都不盡相同，肯定存在各種各樣差別，但南航唐翼系統(tǒng)應(yīng)該有能力按照國際上常用的方法，開發(fā)出數(shù)據(jù)接口，把所有的信息提供到接口平臺上，由被允許的代理人自由接入并數(shù)據(jù)�？梢哉f以南航目前的技術(shù)力量，是完全可行的。這樣就能實現(xiàn)代理與服務(wù)的相互-，在為自己客戶提供便利的同時，也加強(qiáng)了唐翼系統(tǒng)數(shù)據(jù)的反應(yīng)效率與數(shù)據(jù)的性真實性，在電子商務(wù)競爭發(fā)達(dá)的今天，讓南航貨運(yùn)占據(jù)先機(jī)。

   與結(jié)算系統(tǒng)對接，與soc對接，與代理的it銷售系統(tǒng)對接，與地面代理的操作系統(tǒng)對接。目前唐翼系統(tǒng)已經(jīng)啟動soc，以及計劃啟動結(jié)算系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)對接接口建設(shè)，但是實施的效率仍然有待提高。這些數(shù)據(jù)接口對南航貨運(yùn)it建設(shè)發(fā)展的作用是十分-的。讓唐翼系統(tǒng)實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自由對接，唐翼系統(tǒng)才有可能成為南航貨運(yùn)運(yùn)行的，唐翼才能成為向內(nèi)外部用戶提供服務(wù)的關(guān)鍵。必然能夠?qū)崿F(xiàn)南航貨運(yùn)服務(wù)的提升與綜合實力的增強(qiáng)。

六小時航空貨運(yùn)（西安咸陽）空運(yùn)當(dāng)日達(dá)空運(yùn)作為航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，我們的渠道主要指的是各級代理，在高度同質(zhì)的競爭下，如何-代理的利益，提高代理公司對品牌的忠誠始終是困擾各航空公司的難題，代理通常更重視短期收益，總代理忠誠度對銷售影響很大，-2011年各航空貨運(yùn)-在的-運(yùn)力投入的背景下，航空貨運(yùn)的競爭白熱化。脫離價格-，用正確的渠道，浦東機(jī)場航班無人行李空運(yùn)，深化細(xì)致的服務(wù)提升企業(yè)軟實力，才是航空貨運(yùn)突破同質(zhì)化服務(wù)競爭，取得有利-的關(guān)鍵。