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1)電線束燒壞故障的檢測(cè)與判斷
電線束燒壞,都是突然發(fā)生的,而且燃燒速度很快,燒壞的線路中,一般無(wú)保險(xiǎn)裝置。電線束燒壞的規(guī)律是:在電源系統(tǒng)的電路中,哪點(diǎn)搭鐵,電線束就燒到哪里,閉口波紋管線束,其燒壞與完好部位的交接處,波紋管線束包扎,可認(rèn)為該處電線搭鐵;若電線束燒壞至某電氣設(shè)備的接線部位時(shí),則表明該電氣設(shè)備故障。
2)線路之間的短路、斷路、接觸-故障的檢測(cè)與判斷
-電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞,導(dǎo)-線之間的短路,使某些電氣設(shè)備失控、保險(xiǎn)絲熔斷。
發(fā)動(dòng)機(jī)線束工作環(huán)境-,因此全用高阻燃性、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的螺紋管包扎。
前艙線工作環(huán)境也相對(duì)較差,大部分枝干也用阻燃性好的螺紋管包扎,pvc線束和波紋管線束誰(shuí)好,部分分支用pvc管包扎。
儀表線工作空間較小,環(huán)境相對(duì)較好,威海波紋管,可用膠帶全纏或花纏。
門(mén)線和頂篷線工作空間較小,可用膠帶全纏,部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎;較細(xì)的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車(chē)上。底盤(pán)線因與車(chē)體接觸部分較多,因此用波紋管包扎防止線束磨損。
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