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隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于-普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于-型，所以通常稱之為航空-。

航空-，石油產(chǎn)品之一。英文名稱jet fuel no.3。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及-的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。

航空-。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及-的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。

普通-是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳氫化合物混合而成的。一般-和航空-的分子式都是ch3(ch2)nch3(n為8～16)，只不過航空-更純，雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空-和一般-不從成分上看，而是從一些指標如它的-值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產(chǎn)的航空-凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達-55c~-60c，這就要求航空-在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空-的冰點指標不得高于-55c~-60c，湖北航空-，以便-飛機在高空能正常飛行。航空-的餾程范圍會影響發(fā)動機的啟動性能和是否能完全燃燒，航空-燃點，同時餾程情況與-本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空-的粘度大小會影響發(fā)動機噴油嘴的工作情況和燃燒的。粘度太大，噴進發(fā)動機的油滴大，造成燃燒不完全，降低發(fā)動機的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會引起內(nèi)部過熱。由于對航空-要求嚴格，航空-多采用-部分轉(zhuǎn)化的工藝，在加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，得到油品密度具有密度大、1煙點高、熱值高、芳烴低的特點。