¥4860
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不銹鋼長型材熱軋工程建成以后為年產(chǎn)35萬噸不銹鋼長型材(棒材、線材、大盤卷)工程,主要生產(chǎn)規(guī)格為5~50mm,大盤卷重為2t。
本工程廠房主要由鋼坯原料跨、加熱爐跨、主軋跨、盤卷跨、罩式爐跨、棒材成品跨及成品跨、軋輥間等組成;車間總長為510m(含36m鋼坯原料跨),大寬度為150m,總建筑面積為50232m2
具體包括:
1、綜合說明
2、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)人員組成
3、施工進(jìn)度計(jì)劃
4、施工現(xiàn)場平面布置
5、施工機(jī)械勞動(dòng)力配備計(jì)劃
6、設(shè)備材料
7、主要分部施工方案
8、-、、文明施工保障措施和技術(shù)措施
20世紀(jì)60年代以來,機(jī)械化施工水平有很大。全斷面液壓鑿巖臺車和其他大型施工機(jī)具相繼用于施工。噴錨技術(shù)的發(fā)展和新奧法的應(yīng)用為工程開辟了新的途徑。掘進(jìn)機(jī)的采用-改變了開挖的鉆爆。盾構(gòu)構(gòu)造不斷完善,已成為、含水地層修建有效的工具。
于1887-1889年在省臺北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺,是的座鐵路,長261米。此后,又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些。京張鐵路關(guān)溝段早修建的4座(五桂頭,石佛寺,居庸關(guān),八達(dá)嶺),是用自己技術(shù)力量修建的批鐵路,這其中長的八達(dá)嶺鐵路長為1091米,于1908年建成。在1950年以前,僅建成軌距鐵路238座,總89公里。自20世紀(jì)50年代以來,修建數(shù)量大幅度,1950-1984年期間共建成軌距鐵路4247座,總2014.5公里,此外,還建有窄軌距鐵路191座,總23公里。成為上鐵路多的之一。
冷作模具鋼是工業(yè)中常見的生產(chǎn)用模具鋼,可塑性-,用途也比較廣泛,本文介紹幾款常見的冷作模具鋼。
模具鋼中的雜質(zhì)對其性能會(huì)產(chǎn)生比較大的影響,本文用電解的提取粉末冶金高冷作模具鋼中的氧化物夾雜,對這些雜質(zhì)進(jìn)行x光衍射,然后用儀器測量,結(jié)果發(fā)現(xiàn)冷作模具鋼的氧化物雜質(zhì)主要有三氧化鋁、硅酸鹽、二氧化硅、鎂尖晶石(mgal2o4)。這四種氧化物中,氧化鋁的含量是高的,占到了氧化物雜質(zhì)中的百分之九十以上。用惰性氣體-脈沖加熱法測定了該合金中的氧含量,以此來驗(yàn)證夾雜物提取的準(zhǔn)確性,定量分析表明合金中氧化物夾雜的分?jǐn)?shù)為0.026 5%。
鋼筋調(diào)直可采用冷拉的進(jìn)行。若冷拉只是為了調(diào)直鋼筋,不是為了鋼筋的強(qiáng)度,則其冷拉率對ⅰ級鋼筋不宜大于4%,ⅱ級、ⅲ級鋼筋不宣大于1%;如所使用的鋼筋無彎鉤或彎折要求時(shí),其冷拉率可適當(dāng)放寬,ⅰ級鋼筋不太于6%,ⅱ級、ⅲ級鋼筋不大于2%;對不準(zhǔn)采用冷拉鍘筋的結(jié)構(gòu),其冷拉率不得大于1%。除采用冷拉調(diào)直外.粗鋼筋還可采用錘直或扳直的:鋼筋直徑在4mm~14mm時(shí),可在鋼筋調(diào)直機(jī)上進(jìn)行調(diào)直,鋼構(gòu)件制作中,是需要注意的。
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