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選擇好的pvc-u型材是做好塑料門窗的關鍵,了解pvc-u型材的相關知識對制作塑料門窗有很大的幫助。
pvc-u型材 unplasticized polyvinyl chloride (pvc-u) profiles:是以聚氯樹脂為主要原料,經擠出成型的一種產品。塑料門窗用pvc-u型材全稱叫門、窗用未增聚氯(pvc-u)型材英文:unplasticized polyvinyl chloride (pvc-u) profiles for the doors&windwos。
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聚氯樹脂是塑料型材的主要原料,其用量約占原料的80%,是白-末,它為氯單體的均聚物,也是聚氯塑料的基體。聚氯的熱性和加工性能均較差,必須在聚氯樹脂中添加多種助劑,才能使其具有實際使用價值。這種多組合性則-豐富了它的加工、產品性能和用途。
聚氯是較早實現工業(yè)化的聚合物。從20世紀30年代起,聚氯一直居于塑料產量-。早期,聚合單體氯基本上以電石為主,而電石生產需耗用大量的焦碳和電能,成本較高。自20世紀60年代初,的氧氯化生產以后,各國轉向了以更廉價的石油為原料的生產路線。此外,制造單體原料之一的-是制堿工業(yè)必然伴生的幅產物,來源豐富。
聚氯是線型的熱塑性聚合物,聚氯的化學結構式為:
—[ch chci]n—,其中n表示平均聚合度,一般為500~2000。
異型材適用之聚氯樹脂的技術指標
sg5粘度:118~107(ml/g)或(68~66)或平均聚合物(1100~1000)
應用范圍:
1)橋梁樁基領域,鋼筋籠與承臺連接處頭籠彎鉤90度,以便于承臺相連;
2)破土后彎曲鋼筋的矯正調直。對已澆筑或者綁扎后的鋼筋方向進行彎曲,如樓房封頂時柱子、剪力墻主筋彎曲;
3)建筑工地現場使用(樓房樁頭鋼筋,工建上地鐵、、鋼筋籠的修建等)。
4)高層民用建筑地下室錨桿調直彎曲及大型基坑錨桿、土釘墻的彎曲。 ?.
另外在冷拉中需要注意以下幾點:
1.冷拉應力的控制:
對于ⅱ、ⅲ、ⅳ級鋼筋和5號鋼的鋼筋,在冷拉后,作預應力鋼筋使用的,要用冷拉應力控制。但鋼筋冷拉后經檢查,大冷拉率超過了規(guī)范規(guī)定(表3--1)值,還要再進行機械能實驗。
2.冷拉率測定控制要求:
以冷拉率控制鋼筋冷拉時,控制值要由試驗確定。試驗測定時要求:同爐同批的測定試件,不能少于4個,每個試件都要按規(guī)范規(guī)定的冷拉應力測定相應的冷拉率,并取試件的平均值作為該爐該批鋼筋的實際冷拉率。如果鋼筋強度偏高,,平均的冷拉率低于1%時,在鋼筋冷拉時,仍要按1%的冷拉率控制。
3.不同爐批的冷拉控制:
對于混雜,分不清爐批的鋼筋,冷拉時,不能用冷拉率控制,而且要冷拉多根連接的鋼筋,每根的冷拉率和控制應力都要符合規(guī)范規(guī)定(表3--1)。
全長的鐵路
位于瑞士中部阿爾卑斯山區(qū)的戈特哈德鐵路15日全線貫通,這條全長57公里的是目前全長的鐵路。
戈特哈德造價近98億瑞士法郎(1美元約合0.95瑞士法郎),是在建的連接德國、瑞士與意大利的高速鐵路的一個重要工程。2017年該鐵路通車后,從瑞士蘇黎世到意大利米蘭將僅需2小時40分鐘,縮短1小時。屆時,每天將有至少300次列車通過戈特哈德,客運列車平均時速將達250公里,貨運列車時速可達160公里。
由于戈特哈德對貫穿歐洲南北交通具有重要作用,正在盧森堡舉行會議的歐盟27國交通-當天通過視頻見證了其貫通的整個,并感謝“瑞士為修建這條作出的-貢獻”。
戈特哈德工程自1999年起正式展開,工程分5段同步進行,節(jié)約了施工時間。戈特哈德總長超過此前長鐵路、全長約54公里的青函鐵路,瑞士媒體驕傲地稱其為“世紀”。
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鋼筋下料時須按預先計算的下料長度切斷。鋼筋切斷可采用鋼筋切斷機或手動切斷器。鋼筋切斷機可切斷直徑小于40mm的鋼筋,手動切斷器只用于切斷直徑小于12mm的鋼筋,直徑大于40mm的鋼筋常用氧一焰或電弧割切。鋼筋的下料長度應力求準確。其允許偏差為±lomm。
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