深圳龍崗中心城加急物流、加急托運(yùn)電話

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新零售來勢(shì)洶洶。入局的在開疆拓土，觀望的在蠢蠢欲動(dòng)。

已入局的盒馬鮮生，“新零售”基因-，拓店布局動(dòng)作加快，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。人們?cè)谒伎�，這種新業(yè)態(tài)的生背景、運(yùn)作模式及盈利邏輯，是否具備可供其他企業(yè)借鑒的意義。比如，承載著電商領(lǐng)域“-一片藍(lán)海”的期待，現(xiàn)實(shí)情境下卻大范圍虧損的生鮮電商。那么，究竟什么是“新零售”，“新零售”能否助力生鮮電商“突圍”，成為后者走出盈利困境的-寶?

本文邀請(qǐng)了三位業(yè)內(nèi)人士，對(duì)這一話題進(jìn)行了剖析，以期對(duì)讀者有啟發(fā)和參考。需要-的是，本文中的生鮮電商，是指借助互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道的2c端的生鮮零售平臺(tái)。

“新零售為互聯(lián)網(wǎng)生鮮發(fā)展開出了一劑-”

劉宇：媯正傳ceo，原沱沱工社供應(yīng)鏈總經(jīng)理

新零售給互聯(lián)網(wǎng)生鮮行業(yè)的發(fā)展開出了一劑-，互聯(lián)網(wǎng)生鮮行業(yè)經(jīng)過這兩年的淘汰、沉淀期后暴露出來的問題，正是新零售概念闡述的-，也是三個(gè)方面的啟示，即：整合資源、強(qiáng)化體驗(yàn)、-模式。

啟示一之整合資源：互聯(lián)網(wǎng)思維的-是整合資源、提升效率，而幾乎有的生鮮電商都在再造資源，再造供應(yīng)鏈體系，而也正是這個(gè)再造，拖垮了大多數(shù)的生鮮電商。以不要再造，而應(yīng)該整合線下零售已經(jīng)存在的供應(yīng)鏈深圳平湖小件物流運(yùn)輸價(jià)格體系、供應(yīng)鏈能力、供應(yīng)鏈資源，光整合不行，更重要的是“打通”打通超市的供應(yīng)鏈體系，來提供線上生鮮客群對(duì)品類的需求，而不是把線下簡(jiǎn)單搬到線上。

啟示二之強(qiáng)化體驗(yàn)：用-行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-的體驗(yàn)重新顛覆消費(fèi)者的認(rèn)知，當(dāng)然這樣的體驗(yàn)一定是以品和服務(wù)為-，充分體現(xiàn)能夠給消費(fèi)者帶來的價(jià)值提升為基礎(chǔ)的。對(duì)于生鮮，需要的是用戶逐級(jí)遞進(jìn)式的強(qiáng)化體驗(yàn)，來彌補(bǔ)互聯(lián)網(wǎng)生鮮發(fā)展遇到的一個(gè)痛中之痛生鮮商品的非標(biāo)準(zhǔn)化以及彌補(bǔ)非見面式交易帶來的缺憾。強(qiáng)化體驗(yàn)可以提升回購率,降低營銷成本;提高客群密度,降低物流成本，這就是價(jià)值在。

啟示三之-模式：商品體驗(yàn)，應(yīng)該僅僅是強(qiáng)化體驗(yàn)的一半，另一半則是服務(wù)體驗(yàn)，也就是一直以來被外屆視為生鮮電商致命-的冷鏈物流及配送服務(wù)體驗(yàn)。事實(shí)上，雖然隨著生鮮電商在這幾年的發(fā)展，冷鏈物流也-，但從整體來看，其發(fā)展仍然是滯后的。解決這個(gè)問題，我提出的是一定要用模式-、服務(wù)-、人才-，才能跳出原有思路，實(shí)現(xiàn)突破。

基于以上三個(gè)方面的啟示，基于傳統(tǒng)的線下實(shí)體零售供應(yīng)鏈資源，通過互聯(lián)網(wǎng)生鮮定義的品類，以及差異化的強(qiáng)服務(wù)體驗(yàn)、商品體驗(yàn)，才會(huì)終形成新零售下互聯(lián)網(wǎng)+生鮮的生態(tài)圈，撬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生鮮行業(yè)。

“盒馬鮮生，只是生鮮電商探索新零售的一種模式”

牟屹東：安鮮達(dá)研究與發(fā)展總深圳龍崗中心城加急物流,加急托運(yùn)-

近一年多來，盒馬鮮生在競(jìng)爭(zhēng)激烈的生鮮電商市場(chǎng)中深圳蓮花一村包車運(yùn)輸公司|包車運(yùn)輸價(jià)格異軍突起，它集線下展示、銷售、體驗(yàn)和線上下單+宅配等多種業(yè)態(tài)于一體，成為o2o生鮮電商的一匹黑馬，不僅快速開店擴(kuò)區(qū)，其模式本身也-關(guān)注，成為大家研究學(xué)習(xí)的對(duì)象。

在盒馬之前，主流生鮮電商多是b2c型的，它們通過線上渠道接收訂單，物流則是由位于城市郊區(qū)的中心倉向位于市內(nèi)各處的配送站駁運(yùn)訂單包裹，再由配送員將訂單包裹送到轄區(qū)內(nèi)的客人手上。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是便于庫存管理;便于加工組單的規(guī)�；�化操作。

其缺點(diǎn)則是客人在下單前不能真正觀察商品，只能憑借圖文介紹來做決定;商品從下單到送達(dá)客人面前的鏈路偏長(zhǎng)，一般需要24小時(shí)，在o2o概念日趨興旺的當(dāng)下不利于快速響應(yīng)客戶需求;長(zhǎng)配送鏈路對(duì)持續(xù)保溫要求高，不能裸配或簡(jiǎn)包裝配送，一般依靠泡沫箱+冷媒方式來解決，成本偏高。

盒馬鮮生的出現(xiàn)，正是針對(duì)這些b2c模式的缺點(diǎn)而來，給出了自己的解決之道。

首先，為快速響應(yīng)客戶需求，一定是希望商品離目標(biāo)客群越近越好，一下單即可發(fā)貨，同時(shí)，較近的配送距離，還可節(jié)約保冷成本，降低復(fù)用包裝的周轉(zhuǎn)難度。為了保障訂單量，需要保持一定寬度(幾千個(gè)品目)和-(幾百件以上)的商品庫存，這就要求有一定容量的多溫區(qū)冷庫。訂單快速響應(yīng)的另一個(gè)要件是快速分揀，它不僅對(duì)場(chǎng)地空間有要求，對(duì)系統(tǒng)配合和動(dòng)線設(shè)計(jì)同樣有要求。

這樣簡(jiǎn)單的推演下來就會(huì)發(fā)現(xiàn)，為滿足上述需求，我們至少需要上千平米的面積，這在-的大城市里可是一個(gè)沉重的支出項(xiàng)。為了深圳石廈易碎品物流,易碎品運(yùn)輸價(jià)格,易碎品托運(yùn)電話提-率降低成本，必然會(huì)希望這塊面積還能就地生一定的現(xiàn)場(chǎng)銷售，發(fā)揮一個(gè)生鮮超市的功能，提高單位面積的出額。

不管是超市還是生鮮倉，都是人力密集型的業(yè)態(tài)，如果能將兩個(gè)業(yè)態(tài)的人員進(jìn)行復(fù)用，讓他們既負(fù)責(zé)巡店理貨補(bǔ)充陳列，也揀貨組單，同樣可以提高人均出額。盒馬鮮生就是在這個(gè)推演的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加入了體驗(yàn)元素，讓客人可以在有食欲的時(shí)候直接下單現(xiàn)場(chǎng)大快朵頤，再次推高營銷成功率。

另外，有規(guī)模上-的實(shí)體門店，對(duì)建立客人-感，提高客戶粘也是大有助益，這也是盒馬比其他許多小店型o2o生鮮電商更能吸引客人的地方。

那么，盒馬模式是否就是生鮮電商的未來呢?個(gè)人認(rèn)為，這只是生鮮電商發(fā)展的一種模式，這個(gè)模式對(duì)開店的位置、店內(nèi)陳列、體驗(yàn)功能設(shè)計(jì)和實(shí)際操作、訂單快速組配和集發(fā)、終端配送的能力與成本平衡，-是租金成本與訂單出的平衡等都很敏感，一個(gè)店成功，并不代表其他店也能成功;一個(gè)區(qū)域成功，并不代表整個(gè)城市成功。如果電商是致力于為整個(gè)城市提供服務(wù)的話，市郊中心倉+市區(qū)內(nèi)多盒馬型店的綜合模式，可能更有生命力。

再推演一步深圳龍崗中心城加急物流,加急托運(yùn)電話，未來生鮮電商也會(huì)與傳統(tǒng)生鮮商逐步走到一起，資源復(fù)用，成本共擔(dān)，終都成為新生鮮零售商。

“新零售除了模式的-，還應(yīng)有好的商品”

辛崇陽，精益生鮮聯(lián)合創(chuàng)始人

目前大部分的生鮮電商只能在某些品類經(jīng)營，將來也很難擴(kuò)展到生鮮全品類，但是生鮮的深圳橫崗小件物品物流公司電話,小件物流運(yùn)輸價(jià)格消費(fèi)特點(diǎn)之一就是“一站購齊”，以如果模式不做突破，生鮮電商的未來可能比現(xiàn)在更艱難。馬云提出的新零售是希望利用新技術(shù)和大數(shù)據(jù)將線上、線下以及物流融合起來，這是-的模式-，結(jié)合到生鮮消費(fèi)市場(chǎng)如何做到，能夠做到多少，還需要很長(zhǎng)的時(shí)間來實(shí)踐和驗(yàn)，相信新零售的實(shí)踐者們已經(jīng)體驗(yàn)到很多了。

我理解的新零售除了模式的-之外，還應(yīng)有好的商品，并且在生鮮消費(fèi)領(lǐng)域，擁有好商品更是當(dāng)務(wù)之急。除了種養(yǎng)殖水平的提升之外，冷鏈物流在提供好商品上也起到-的作用。

生鮮冷鏈的技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)非常成熟，但是，由于很多國內(nèi)的從業(yè)者把生鮮冷鏈僅僅看成“物流+溫控”，造成現(xiàn)在的生鮮冷鏈無滿足商家，更無滿足消費(fèi)者的需求。生鮮冷鏈?zhǔn)且粋�(gè)全新的領(lǐng)域，涉及到采前-、采后管理、加工分撥、化存儲(chǔ)、復(fù)蘇、催熟等一系列新的環(huán)節(jié)。

環(huán)節(jié)復(fù)雜只是其一，-的挑戰(zhàn)是每一個(gè)品類在這些環(huán)節(jié)上都可能不一樣，每個(gè)品類都是一個(gè)生態(tài)圈，并且相互之間差異-，這給習(xí)慣于按照標(biāo)準(zhǔn)化箱子和溫層來操作的冷鏈物流企業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)。

生鮮冷鏈中除了前面說的之外還有一個(gè)重要環(huán)節(jié)是“冷銷”。目前，大部分生鮮電商就是簡(jiǎn)單的把冷銷按照“配送+溫控”來運(yùn)作，造成履單成本居高不下，客戶體驗(yàn)低位徘徊，這是一個(gè)惡循環(huán)，很難突破。在冷銷環(huán)節(jié)，品類之間的差異度，對(duì)于操作的要求更深圳理想新城小件物流運(yùn)輸價(jià)格高，但是國外積累了幾十年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，是可以借鑒的。

結(jié)合國外的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，深入理解國內(nèi)的消費(fèi)習(xí)慣，用好互聯(lián)網(wǎng)，-半步來實(shí)踐冷銷，提供好的生鮮商品，這樣的新零售才會(huì)有生命力。

綜合來看，生鮮電商的-是生鮮，電商是模式和工具，核深圳龍崗中心城加急物流,加急托運(yùn)電話心突破了，生鮮電商才有未來。

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