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報(bào)告還-,隨著-制造業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)流通規(guī);⒓s化程度持續(xù)提高以及供應(yīng)鏈的柔性化發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對企業(yè)物流效率也提出了更高的要求,-是對冷鏈物流、醫(yī)流、汽車物流為代表的精細(xì)物流智能化訴求-。例如,的冷鏈物流市場是一個高度分散的市場。
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全國有超過50萬家第三方物流服務(wù)提供商,但即使其中規(guī)模較大的企業(yè),亦僅占
有物流路線不到2%的市場份額;冷鏈上下游不缺乏一些小冷庫,但中間環(huán)節(jié)斷鏈明顯。報(bào)告稱,近十年來,快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅速擴(kuò)張,業(yè)務(wù)年均復(fù)合增長率達(dá)到30%左右。隨著轉(zhuǎn)型升級深化,行業(yè)壁壘提高。
探索符合自身-競爭力的商業(yè)模式,冷鏈物流企業(yè)應(yīng)通過準(zhǔn)確定義并占據(jù)細(xì)分市場以構(gòu)建進(jìn)入壁壘。報(bào)告還-,近10年,快遞業(yè)迅速擴(kuò)張,業(yè)務(wù)年均復(fù)合增長約達(dá)30%,隨著快遞業(yè)進(jìn)入成熟期,預(yù)期未來兩年將不斷有快遞企業(yè)上市。此外,快遞業(yè)已具備兼并收購條件。
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物流信息平臺終于不再理想化的以技術(shù)傳統(tǒng)物流業(yè),真正走上了理論與實(shí)踐相結(jié)合的道路,物流創(chuàng)會越來越接地氣,加速推動物流行業(yè)的變革與進(jìn)步。而背后的隱藏的是,生存壓力帶來的重模式趨向,會逐漸讓物流信息平臺失去-的動力和開放特性,終由平臺變成一家物流企業(yè)。
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又會是什么樣的情形呢?物流信息平合起來構(gòu)建的新生態(tài)及誠信體系會不會逐漸影響傳統(tǒng)物流生態(tài),促進(jìn)整個物流行業(yè)進(jìn)步呢?或許有點(diǎn)理想化,但是未來物流行業(yè)的變革發(fā)展一定是向著更健
康、更有序的方向。誠信體系的重新構(gòu)建利己利人,需要的是所有物流信息平臺的共同努力。
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