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我國(guó)智能傳感器的研究主要集中在研究所和大學(xué),始于八十年代中期,八十年代末-科技大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、浙江大學(xué)等大專院校相繼-
了研究成果。九十年代初 車用-溶液走勢(shì),國(guó)內(nèi)幾家研究機(jī)構(gòu)采用混合集成技術(shù)成功的研制出實(shí)用的智能傳感器,標(biāo)志著我國(guó)智能傳感器的研究進(jìn)入了國(guó)際行列,但是與國(guó)外的-
技術(shù)相比,我們還有較大差距。
智能傳感器發(fā)展主要分為三個(gè)階段,即數(shù)字化階段、智能化補(bǔ)償和校準(zhǔn)階段、智能化應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)階段。達(dá)到第三階段的傳感器,擁有信號(hào)的檢測(cè)和處理、邏輯判
斷、雙向通信、閉環(huán)控制、自檢和自診斷、智能校正和補(bǔ)償、功能計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)通信等多種功能。但目前國(guó)內(nèi)僅有少部分制造商達(dá)到這一階段,未能-普及。
正在陸續(xù)制定有利-傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。另外,新興技術(shù)的不斷出現(xiàn),也成為傳感器行業(yè)發(fā)展的利好因素。根據(jù)電子元件協(xié)會(huì)2011年7月發(fā)布的<電子元件“十二五”規(guī)劃>,“十二五”期間將投資5000億元,主要集中在新型電子元件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域。
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智能傳感器(intelligentsensor)是具有信息處理功能的傳感器。智能傳感器帶有微處理機(jī),具有采集、處理、交換信息的能力,是傳
感器集成化與微處理機(jī)相結(jié)合的產(chǎn)物。一般智能機(jī)器人的感覺系統(tǒng)由多個(gè)傳感器集合而成,采集的信息需要計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理,而使用智能傳感器就可將信息分散處
理,從而降低成本。與一般傳感器相比,智能傳感器具有以下三個(gè)優(yōu)點(diǎn):通過軟件技術(shù)可實(shí)現(xiàn)-的信息采集,而且成本低;具有一定的編程自動(dòng)化能力;功能多
樣化。
當(dāng)前,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用逐步展開,智慧化體系在印象中也越來越清晰。傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的終端節(jié)點(diǎn)之一 車用-溶液是什么,智慧化要求也就順勢(shì)而生。
物聯(lián)網(wǎng)的基本要求是物物相連,每一個(gè)需要識(shí)別和管理的物體上 車用-溶液價(jià)格,都需要安裝與之對(duì)應(yīng)的傳感器。因此,傳感器的升級(jí)換代成為物聯(lián)網(wǎng)能否快速發(fā)展的關(guān)鍵。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步,不僅僅要求傳感器具備基礎(chǔ)的信息收集處理功能,高度智能化也成為衡量其-低的基本依據(jù)。
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