航空運(yùn)輸行業(yè)前景預(yù)測(cè)及投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析報(bào)告

北京華研中商信息研究院為您提供航空運(yùn)輸行業(yè)前景預(yù)測(cè)及投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析報(bào)告。2013-2018年 航空運(yùn)輸 行業(yè)前景預(yù)測(cè)及投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析報(bào)告
報(bào)告編號(hào)(no): 139590 華研中商研究院
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2013-2018年航空運(yùn)輸行業(yè)前景預(yù)測(cè)及投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析報(bào)告
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目錄

-章：航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述 13
1.1 航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 13
1.1.1 航空運(yùn)輸?shù)亩�義 13
1.1.2 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 13
1.1.3 航空運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi) 14
1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述 15
1.2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程 15
1.2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 18
1.2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)類(lèi)型 19
1.2.4 航空運(yùn)輸業(yè)的壟斷性特征 20
1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的-和作用 21
1.3.1 在綜合交通中的-和作用 21
1.3.2 在-中的-和作用 21
第2章：航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 23
2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策環(huán)境分析 23
2.1.1 航空運(yùn)輸行業(yè)管理體制分析 23
2.1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)主要政策- 23
2.1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃- 27
2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 30
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 30
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 30
（2）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 32
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 34
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)反映-發(fā)展環(huán)境 34
（2）固定資產(chǎn)投資營(yíng)造-運(yùn)營(yíng)環(huán)境 34
（3）居民消費(fèi)增加帶動(dòng)航空運(yùn)輸市場(chǎng) 35
（4）非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)分析 36
2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 37
2.3.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 37
（1）民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng) 37
（2）航空業(yè)仍然處于成長(zhǎng)期 38
2.3.2 -匯率分析 39
2.3.3 航空-定價(jià)機(jī)制分析 40
2.3.4 航空-出廠價(jià)格調(diào)整情況 42
2.3.5 航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況 43
第3章：全球航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 45
3.1 全球客機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析 45
3.1.1 全球客機(jī)市場(chǎng)需求分析 45
3.1.2 全球客機(jī)的交付量分析 47
3.1.3 全球客機(jī)退役趨勢(shì)分析 49
3.1.4 航空公司-租賃分析 52
3.2 全球航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況 54
3.2.1 全球航空盈利水平分析 54
3.2.2 航空公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)建情況 54
3.2.3 全球航空旅客運(yùn)量分析 55
3.2.4 全球航空貨物運(yùn)量分析 57
3.2.5 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)格局變化 59
3.2.6 全球航空市場(chǎng)并購(gòu)重組分析 60
3.3 美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 61
3.3.1 美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)生產(chǎn)情況 61
3.3.2 美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)收情況 62
3.3.3 美國(guó)航空運(yùn)輸從業(yè)人員規(guī)模 63
3.3.4 美國(guó)主要航空公司毛利率走勢(shì) 63
3.4 全球客機(jī)總體需求量預(yù)測(cè)分析 64
3.4.1 全球客機(jī)總體需求量預(yù)測(cè)分析 64
3.4.2 全球各地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 65
（1）亞太地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 67
（2）北美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 70
（3）拉美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 73
（4）歐洲地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 76
（5）俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體客機(jī)需求預(yù)測(cè) 79
（6）中東地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 82
（7）非洲地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 85
3.4.3 全球各類(lèi)型客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 89
（1）渦扇支線(xiàn)客機(jī)預(yù)測(cè)分析 89
（2）單通道噴氣客機(jī)預(yù)測(cè)分析 90
（3）雙通道噴氣客機(jī)預(yù)測(cè)分析 92
第4章：航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 95
4.1 航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況 95
4.1.1 航空運(yùn)輸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素 95
（1）經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng) 95
（2）居民消費(fèi)不斷升級(jí) 95
（3）旅-業(yè)快速發(fā)展 96
（4）機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快 97
（5）航空運(yùn)輸政策法規(guī) 98
4.1.2 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析 99
（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況 99
（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況 99
（3）民航定期航班航線(xiàn)分析 101
（4）國(guó)內(nèi)航空公司競(jìng)爭(zhēng)分析 102
4.1.3 航空公司并購(gòu)動(dòng)因分析 103
4.2 航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析 106
4.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 106
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 106
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 108
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析 109
4.2.2 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 110
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析 110
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析 110
（3）航空運(yùn)營(yíng)效率分析 111
（4）航空票價(jià)水平分析 112
4.2.3 國(guó)慶期間航空運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 113
4.2.4 航空運(yùn)輸服務(wù)-及對(duì)策分析 114
4.3 低成本航空公司發(fā)展策略分析 117
4.3.1 全球低成本航空的市場(chǎng)份額分析 117
4.3.2 低成本航空公司的市場(chǎng)需求分析 120
4.3.3 低成本航空公司的制約因素分析 121
4.3.4 低成本航空公司的發(fā)展策略探索 123
第5章：航空運(yùn)輸關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 126
5.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 126
5.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展概況 126
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展概況 126
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 126
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)影響因素 127
（4）民用飛機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析 129
5.1.2 民用飛機(jī)-部件市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析 131
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析 131
（2）大飛機(jī)-部件市場(chǎng)分析 134
5.1.3 民用飛機(jī)市場(chǎng)前景展望 136
（1）民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 136
（2）民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 139
5.2 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 140
5.2.1 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 140
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 140
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析 140
5.2.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 143
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 143
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 144
（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 145
5.2.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)前景展望 150
（1）航空機(jī)場(chǎng)業(yè)-投-動(dòng)向 150
（2）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資預(yù)測(cè)分析 152
（3）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)銀行信-分析 153
5.3 航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 154
5.3.1 航空維修業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析 154
（1）航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 155
（2）航空維修業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 156
（3）航空維修業(yè)集群效應(yīng)分析 157
（4）航空維修業(yè)服務(wù)項(xiàng)目分析 157
5.3.2 航空維修市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 158
（1）航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 158
（2）航空維修業(yè)未來(lái)發(fā)展展望 160
（3）航空維修業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 160
5.4 旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 162
5.4.1 國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 163
（1）國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析 163
（2）國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展特征 165
（3）國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè) 166
5.4.2 入境旅游市場(chǎng)分析 166
（1）入境旅游市場(chǎng)分析 166
（2）入境旅游主要特點(diǎn) 170
（3）入境旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè) 171
5.4.3 出境旅游市場(chǎng)分析 171
（1）出境旅游市場(chǎng)分析 171
（2）出境游目的地概況 172
（3）出境旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè) 173
5.4.4 黃金周旅游市場(chǎng)分析 173
（1）十一黃金周旅游市場(chǎng)分析 173
（2）春節(jié)黃金周旅游市場(chǎng)分析 174
第6章：高鐵對(duì)航空客運(yùn)的影響研究 177
6.1 高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況 177
6.1.1 高速鐵路建設(shè)進(jìn)度分析 177
6.1.2 高速鐵路建設(shè)規(guī)劃分析 179
6.2 三大客運(yùn)方式比較分析 181
6.2.1 三大客運(yùn)方式特點(diǎn)比較 181
6.2.2 三大客運(yùn)方式運(yùn)距比較 182
6.2.3 三大客運(yùn)方式運(yùn)量比較 182
6.3 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析 184
6.3.1 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比 184
6.3.2 高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化 186
6.3.3 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析 189
6.3.4 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 190
6.3.5 高鐵影響航空的案例分析 193
6.3.6 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 197
6.4 高鐵對(duì)航空客運(yùn)的影響分析 199
6.4.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析 199
6.4.2 高鐵對(duì)民航的影響分析 200
6.4.3 高鐵對(duì)民航的量化分析 203
6.4.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 206
第7章：航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 211
7.1 南方航空股份有限公司 211
7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 211
7.1.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況 212
7.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 212
7.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 213
7.1.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 213
7.1.6 企業(yè)盈利能力分析 214
7.1.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 215
7.1.8 企業(yè)償債能力分析 216
7.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 216
7.1.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 217
7.1.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 218
7.1.12 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向 218
7.2 東方航空股份有限公司 220
7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 220
7.2.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況 220
7.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 221
7.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 223
7.2.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 223
7.2.6 企業(yè)盈利能力分析 224
7.2.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 225
7.2.8 企業(yè)償債能力分析 225
7.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 226
7.2.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 227
7.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 227
7.2.12 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向 228
7.3 國(guó)際航空股份有限公司 229
7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 229
7.3.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況 231
7.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 231
7.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 231
7.3.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 232
7.3.6 企業(yè)盈利能力分析 233
7.3.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 233
7.3.8 企業(yè)償債能力分析 234
7.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 235
7.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 235
7.3.11 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向 236
7.4 海南航空股份有限公司 237
7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 237
7.4.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況 238
7.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 238
7.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 238
7.4.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析 238
7.4.6 企業(yè)盈利能力分析 239
7.4.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 240
7.4.8 企業(yè)償債能力分析 241
7.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 241
7.4.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 242
7.4.11 企業(yè)-發(fā)展動(dòng)向 242
……另有14家企業(yè)分析
第8章：航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) 280
8.1 航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 280
8.1.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 280
8.1.2 航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 280
8.1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 281
8.1.4 航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 282
8.2 航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 283
8.2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 283
8.2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景展望 283
8.2.3 航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 285
8.2.4 航空運(yùn)輸業(yè)貨運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 285
圖表目錄
圖表1：民航事業(yè)發(fā)展歷程（一） 15
圖表2：民航事業(yè)發(fā)展歷程（二） 16
圖表3：民航事業(yè)發(fā)展歷程（三） 16
圖表4：2011-2012年民航月度周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%） 18
圖表5：2006-2011年航空運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)收入及占gdp比重走勢(shì)（單位：億元，%） 22
圖表6：<-關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)> 23
圖表7：<發(fā)展改革委關(guān)于降低國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格通知> 24
圖表8：<關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示> 24
圖表9：<關(guān)于完善國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加與航空-價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問(wèn)題的通知> 25
圖表10：<民用航空規(guī)章立法后評(píng)估規(guī)定> 25
圖表11：<關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸?shù)耐ㄖ? 25
圖表12：<交通運(yùn)輸-事件應(yīng)急管理規(guī)定> 26
圖表13：<-關(guān)稅稅則-會(huì)關(guān)于調(diào)整部分商品進(jìn)口關(guān)稅的通知> 26
圖表14：<關(guān)于加快推進(jìn)行節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見(jiàn)> 27
圖表15：“十二五”民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)小時(shí)，%，架，萬(wàn)人） 27
圖表16：“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬(wàn)公里，%，個(gè)，萬(wàn)個(gè)） 28
圖表17：2012年美國(guó)制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%） 30
圖表18：2008-2012年歐元區(qū)制造業(yè)pmi走勢(shì)（單位：%） 30
圖表19：美國(guó)財(cái)政懸崖影響評(píng)估（單位：億美元） 31
圖表20：2008-2012年德國(guó)ifo商業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì) 32
圖表21：2013年經(jīng)濟(jì)及主要發(fā)展預(yù)測(cè)（單位：%） 32
圖表22：2011-2012年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速（單位：%） 35
圖表23：2002-2012年城鎮(zhèn)居民-累計(jì)增速（單位：%） 36
圖表24：2011-2012年非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） 36
圖表25：2007-2011年民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增速（單位：%） 37
圖表26：民航未來(lái)五年仍處于成長(zhǎng)期 38
圖表27：2008-2012年-匯率變動(dòng)情況走勢(shì)（單位：元） 39
圖表28：-升值1%航空公司匯兌收益（單位：百萬(wàn)元） 40
圖表29：2011-2012年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位：元/噸） 42
圖表30：現(xiàn)階段-燃油附加情況（單位：公里，元） 44
圖表31：全球客機(jī)機(jī)隊(duì)和可供座位數(shù)趨勢(shì)（單位：架，個(gè)） 45
圖表32：全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%） 46
圖表33：全球各類(lèi)客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%） 47
圖表34：2012-2031全球客機(jī)交付量（單位：架，萬(wàn)億美元） 47
圖表35：2012-2031全球客機(jī)交付量（單位：架） 48
圖表36：全球客機(jī)退役趨勢(shì)（單位：架） 50
圖表37：2010-2029年全球各類(lèi)型客機(jī)退役預(yù)測(cè)（單位：架） 50
圖表38：2010-2029年累計(jì)退役客機(jī)占現(xiàn)有客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%） 51
圖表39：全球租賃機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：架，%） 53
圖表40：租賃公司客機(jī)訂購(gòu)趨勢(shì)（單位：架，%） 53
圖表41：全球旅客運(yùn)輸量與gdp（單位：萬(wàn)人次，萬(wàn)億元） 55
圖表42：全球各地區(qū)航空旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分布（單位：萬(wàn)億客公里） 56
圖表43：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億客公里） 57
圖表44：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億客公里，%） 57
圖表45：2001-2011年全球航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬(wàn)噸，%） 58
圖表46：2001-2011年全球航空貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量變化分析圖（單位：百萬(wàn)噸公里，%） 58
圖表47：2011年全球航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)（單位：%） 59
圖表48：美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)主要投入數(shù)據(jù)與產(chǎn)出數(shù)據(jù)（單位：億美元） 61
圖表49：美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)收入水平數(shù)據(jù)（單位：美分） 63
圖表50：美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的人業(yè)人員與行業(yè)產(chǎn)值的數(shù)據(jù)圖（單位：人，百萬(wàn)美元） 63
圖表51：美國(guó)主要航空公司毛利率走勢(shì)圖（單位：%） 64
圖表52：2029年全球各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)比例預(yù)測(cè)（單位：%） 65
圖表53：2009-2029年全球各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)（單位：架） 65
圖表54：2029年全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)（單位：架） 66
圖表55：2029年全球各地區(qū)客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%） 67
圖表56：2010-2029年亞太地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 67
圖表57：1989-2029年亞太地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 68
圖表58：1989年/2009年/2029年亞太地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 68
圖表59：2009及2029年亞太地區(qū)機(jī)隊(duì)和rpks的比例（單位：%） 68
圖表60：2010-2029年亞太地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 69
圖表61：2010-2029年按座級(jí)劃分的亞太地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)交付量比例（單位：%） 70
圖表62：2010-2029年北美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 70
圖表63：1989-2029年北美地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 71
圖表64：1989年/2009年/2029年北美地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 71
圖表65：2009及2029年北美地區(qū)機(jī)隊(duì)和rpks的比例（單位：%） 71
圖表66：2010-2029年北美地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 72
圖表67：2010-2029年按座級(jí)劃分的北美地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)交付量比例（單位：%） 73
圖表68：2010-2029年拉美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 73
圖表69：1989-2029年拉美地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 74
圖表70：1989年/2009年/2029年拉美地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 75
圖表71：2009及2029年拉美地區(qū)機(jī)隊(duì)和rpks的比例（單位：%） 75
圖表72：2010-2029年拉美地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 75
圖表73：2010-2029年按座級(jí)劃分的拉美地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)交付量比例（單位：%） 76
圖表74：2010-2029年歐洲客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 76
圖表75：1989-2029年歐洲各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 77
圖表76：1989年/2009年/2029年歐洲各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 77
圖表77：2009及2029年歐洲機(jī)隊(duì)和rpks的比例（單位：%） 77
圖表78：2010-2029年歐洲各類(lèi)型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 78
圖表79：2010-2029年按座級(jí)劃分的歐洲各類(lèi)型客機(jī)交付量比例（單位：%） 79
圖表80：2010-2029年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 79
圖表81：1989-2029年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 80
圖表82：1989年/2009年/2029年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 80
圖表83：2009及2029年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體機(jī)隊(duì)和rpks的比例（單位：%） 80
圖表84：2010-2029年俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類(lèi)型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 81
圖表85：2010-2029年按座級(jí)劃分的俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體各類(lèi)型客機(jī)交付量比例（單位：%） 82
圖表86：2010-2029年中東地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 82
圖表87：1989-2029年中東地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 83
圖表88：1989年/2009年/2029年中東地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 83
圖表89：2009及2029年中東地區(qū)機(jī)隊(duì)和rpks的比例（單位：%） 83
圖表90：2010-2029年中東地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 84
圖表91：2010-2029年按座級(jí)劃分的中東地區(qū)各類(lèi)型客機(jī)交付量比例（單位：%） 85
圖表92：2010-2029年非洲客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） 85
圖表93：1989-2029年非洲各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)） 87
圖表94：1989年/2009年/2029年非洲各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)（單位：%） 87
圖表95：2009及2029年非洲機(jī)隊(duì)和rpks的比例（單位：%） 88
圖表96：2010-2029年非洲各類(lèi)型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 88
圖表97：2010-2029年按座級(jí)劃分的非洲各類(lèi)型客機(jī)交付量比例（單位：%） 88
圖表98：2010-2029年全球各座級(jí)渦扇支線(xiàn)客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 89
圖表99：2010-2029年全球各座級(jí)渦扇支線(xiàn)客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)（單位：架，億美元） 90
圖表100：2009和2029年全球各地區(qū)渦扇支線(xiàn)客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架） 90
圖表101：2010-2029年全球各座級(jí)單通道噴氣客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 91
圖表102：2010-2029年全球各座級(jí)單通道噴氣客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)（單位：架，億美元） 92
圖表103：2009和2029年全球各地區(qū)單通道噴氣客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架） 92
圖表104：2010-2029年全球各座級(jí)雙通道噴氣客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） 92
圖表105：2010-2029年全球各座級(jí)雙通道噴氣客機(jī)交付量及價(jià)值預(yù)測(cè)（單位：架，億美元） 93
圖表106：2009和2029年全球各地區(qū)雙通道噴氣客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架） 93
圖表107：1992-2012年各季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度（單位：%） 95
圖表108：2001-2012年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及同比增速（單位：億元，%） 96
圖表109：2000-2011年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%） 97
圖表110：2006-2011年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)個(gè)數(shù)（單位：個(gè)，%） 97
圖表111：2003-2011年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量（單位：家） 99
圖表112：2008-2012年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架） 99
圖表113：2009-2012年民航運(yùn)輸飛機(jī)引進(jìn)速度（單位：%） 100
圖表114：2008-2012年飛機(jī)日利用率（單位：小時(shí)） 100
圖表115：2009-2012年飛機(jī)利用率同比增長(zhǎng)情況（單位：%） 101
圖表116：2011年我國(guó)定期航線(xiàn)條數(shù)及里程（單位：條，萬(wàn)公里） 101
圖表117：2011年各航空集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%） 102
圖表118：2011-2012年旅客運(yùn)輸量及旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)同比增速（單位：%） 107
圖表119：2012年-季度各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） 107
圖表120：2011-2012年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%） 108





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