據(jù)剛結(jié)束的第四次全國物流園區(qū)調(diào)查結(jié)果顯示,我國現(xiàn)有物流園區(qū)(基地)為個,與三年前相比增加了%;已投入運(yùn)營的園區(qū)家,比三年前凈增1.5倍。物流園區(qū)在提高物流服務(wù)效率、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、服務(wù)發(fā)展略等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。
而隨著產(chǎn)業(yè)策的日益緊縮,互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊,目前物流園區(qū)在發(fā)展中也遭遇到不少問題。不僅盈利能力越來越單一,還面臨著同質(zhì)化競爭的-壓力。而且隨著貨車幫、運(yùn)-、-貨主等等公路園區(qū)貨運(yùn)o2o企深圳橋頭貨運(yùn)專線公司,多少錢,幾天能到業(yè)的興起,園區(qū)要被公路貨運(yùn)平臺ldquo;取代ldquo;的說也不絕于耳。
是福還是?公路貨運(yùn)app的是么?
公路貨運(yùn)app取代園區(qū)這個觀點(diǎn)顯然過于片面,作為物流的物理載體,哪怕車貨匹配的app能提供再多的增值服務(wù),也必須通過線-驗(yàn)才能完成。舉一個很簡單的例子:貨車司機(jī)停車、加油,還有車輛修理、輪胎更換、消耗品補(bǔ)給等等需求都是通過線下實(shí)體店才能。
也就是說,如果沒有線下物流園區(qū)這樣的物理載體,所有車貨匹配app提供深圳到廣安特快專線、貨物運(yùn)輸?shù)脑鲋捣⻊?wù)都將因?yàn)椴荒苈涞囟舱郏挥谜f車貨匹配app能夠取代物流園區(qū)了。所以,車貨匹配app與物流園之間不但不存在取代和顛覆。而且,隨著 lsquo;互聯(lián)網(wǎng)+物流rsquo;時代的到來,物流園與車貨匹配app的共和相互依存將成為物流的ldquo;新常態(tài)rdquo;。
物流的ldquo;新常態(tài)rdquo;:相互依存 互利-
目前,車貨匹配app所具備的互聯(lián)網(wǎng)思維模式可以助力物流園區(qū)進(jìn)務(wù)-,使目前物流園的類地產(chǎn)模式向運(yùn)營管理模深圳到龍江大慶貨運(yùn)公司,速度快,價格平式轉(zhuǎn)變,加強(qiáng)對物流業(yè)務(wù)的運(yùn)營管理,拓展物流增值服務(wù)。
而且有很多敏銳的物流園已經(jīng)在積極聯(lián)手-的車貨匹配app企業(yè),共同造新的線下服務(wù)終端。比如,武漢一些物流園已經(jīng)主動爭取和-貨主合作;銀川的一些物流園也已經(jīng)與貨車幫合作建立了ldquo;車司機(jī)俱樂部rdquo;。這些例子都是園區(qū)、司機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)平臺之間正探索建立的合作三贏模式的表現(xiàn)。
對于園區(qū) ldquo;有了互聯(lián)網(wǎng),貨車司機(jī)是不是就不來園區(qū)了ldquo;的質(zhì)。業(yè)內(nèi)-則認(rèn)為:ldquo深圳龍華到四川甘孜物流專線,電話,地址;對于貨車司機(jī)來說,他們的很多體驗(yàn)還是需要線下產(chǎn)品或者服務(wù)支撐。園區(qū)和車貨匹配的平臺合作,可以讓更多的司機(jī)知道園區(qū)的所在。而有了園區(qū)線下服務(wù)的支撐,用戶對車貨匹配平臺也會越來越-,用戶也會越來越多。這些更多的用戶也會反哺給園區(qū)。這樣就實(shí)現(xiàn)了互利-。ldquo;
在這個過程中,類似貨主幫、-貨主這樣的平臺不僅能夠向園區(qū)分享-的貨運(yùn);而且可以通過線上,讓更多的司機(jī)知道有哪些-的園區(qū)存在,從而整合貨車司機(jī)所需要的產(chǎn)業(yè)源,為園區(qū)注入新的活力。
未來,物流必然向平臺經(jīng)濟(jì)、-發(fā)展,這就更需要略思路的協(xié)同,園深圳龍華到安徽安慶物流公司,價格,公司電話區(qū)、司機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)平臺之間更多地合作,像武漢物流園和-貨主的合作、貨車幫的貴陽物流數(shù)字港都是有利嘗試的例子,相信未來也會有更多的合作深圳龍華到安徽安慶物流公司,價格,公司電話涌現(xiàn)。
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