33*2.5無縫管+市場行情

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33*2.5無縫管[+市場行情

國際概覽印度國內(nèi)對是否從國外進(jìn)口緊缺鋼軌一事爭論不休：印度鋼鐵部和鐵道部針對國有鐵道網(wǎng)修建期間是否從海外采購國內(nèi)緊缺的鋼軌一事爭執(zhí)不下，此舉將-影響到莫迪-(narendramodi)近年來為推動印度國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所做出的種種努力。 掌管-大鐵路網(wǎng)的印度鐵道部設(shè)法克服了一系列意外情況。modi-的-希望對印度老化的鐵路軌道進(jìn)行-檢修，但是國有鋼鐵制造商印度鋼鐵管理局(sail)生產(chǎn)的鋼鐵供應(yīng)短缺，拖慢了項目進(jìn)程。-試圖通過“印度制造”來促進(jìn)本地生產(chǎn)，但與此同時國有企業(yè)又想要以-的時間拿到價格為低廉的產(chǎn)品，二者之間的矛盾使-面臨左右兩難的困境。 印度鐵道公司10月18日發(fā)出71.7萬噸軌道鋼-，這是該公司-次尋求進(jìn)口海外軌道用鋼材。本次-涉及金額300億盧比，約合4.64億美元，-對象包括安賽樂米塔爾和蒂森克虜伯這樣的全球大鋼廠。 這批進(jìn)口軌道鋼將彌補(bǔ)未來兩財年內(nèi)印度鋼鐵管理局的供應(yīng)不足。印度鐵道公司10月18日遞交給鋼鐵部的文件提到，2017/2018財年內(nèi)，印度鋼鐵管理局(sail)預(yù)計為此項目提供92萬噸產(chǎn)品，僅達(dá)到總需求量的65%。 該文件中還表示，2018/2019年，印度鋼鐵管理局(sail)計劃提供130萬噸產(chǎn)品，仍未達(dá)到整修鐵路所需的150萬噸�！拔覀冃枰�軌道鋼，但印度鋼鐵管理局沒有能力提供，-而已�！睅椭�鐵道部管理印度鐵路公司的鐵路-會會長ashwanilohani表示。 ashwanilohani說印度鐵路公司并不打算改變投標(biāo)，這是該公司-次尋求海外鋼軌。印度鋼鐵管理局并未回復(fù)置評請求。 印度鋼鐵部力勸印度鐵路公司不要破壞“印度制造”政策，該政策要求5億盧比以上的基建項目須使用國內(nèi)制造的鋼材產(chǎn)品。
鋼鐵產(chǎn)能采暖季限產(chǎn)怎么限？

“采暖季鋼鐵產(chǎn)能限產(chǎn)50%不是對全部企業(yè)都限產(chǎn)50%，而是對城市總的鋼鐵產(chǎn)能限產(chǎn)50%。地方-可以根據(jù)轄區(qū)內(nèi)鋼鐵企業(yè)水平的高低，對其執(zhí)行差別化的限產(chǎn)比例，水平高的企業(yè)少限產(chǎn)，甚至不限產(chǎn)；水平低的企業(yè)多限產(chǎn)，甚至停產(chǎn)。這樣可以在總體限產(chǎn)50%的情況下，實(shí)現(xiàn)超過50%的污染物減排效果�！崩钚聞�(chuàng)說。

李新創(chuàng)-，采暖季鋼鐵產(chǎn)能限產(chǎn)50%并不只是針對部分城市，而是覆蓋了“2+26”城市的一項政策。在實(shí)施中不搞“一刀切”，根據(jù)天氣等實(shí)際情況，按照“一市一策”“一企一策”的原則實(shí)施。對此，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院正在幫助安陽、唐山等城市制訂“一企一策”的采暖季限產(chǎn)方案。

李新創(chuàng)說：“2016年，曾經(jīng)出現(xiàn)過國有企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行限產(chǎn)政策，而部分民營企業(yè)-生產(chǎn)的情況，但今年這種情況很難發(fā)生。一是由于去年的停、限產(chǎn)政策還不夠完善，比如限燒結(jié)、不限高爐，難以真正起到限產(chǎn)的作用，而今年限產(chǎn)的是鋼鐵生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的-裝備高爐；二是由于燒結(jié)-停、啟動較為容易，為去年停、限產(chǎn)情況核查增加-度，而高爐一旦停產(chǎn)，就很難輕易重新開啟，加之通過用電量來考核判斷企業(yè)是否限產(chǎn)，企業(yè)難以作假；三是由于去年地方-面臨的考核壓力沒有今年大。”

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［鋼鐵行業(yè)］供暖季煤價繼續(xù)偏弱 煤企“囤煤”熱情下降：煤炭工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月28日至11月3日，“秦皇島動力煤價格”所采集的環(huán)渤海地區(qū)各種現(xiàn)貨動力煤價格全面下降，但是降幅普遍較小。其中，5500報收于615元/噸，比10月30日發(fā)布的價格下降了1元/噸；5000報收于596元/噸，比10月30發(fā)布的價格下降了2元/噸。10月我國出口鋼材489萬噸 進(jìn)口鐵礦石8080萬噸：據(jù)-統(tǒng)計，2017年10月份出口鋼材489萬噸，較上-少16萬噸，同比減少272萬噸，下降35.3%，自2014年3月以來月度出口量-降至500萬噸以下。10月份進(jìn)口鋼材95萬噸，較上-少29萬噸，同比減少13萬噸，下降12%；1-10月我國累計出口鋼材6449萬噸，同比減少2814萬噸，下降30.4%；累計進(jìn)口鋼材1096萬噸，同比增加5萬噸，增長0.5%。安徽-礦產(chǎn)資源五年總體規(guī)劃 推進(jìn)非常規(guī)能源開發(fā)：日前，安徽省--公布<安徽省礦產(chǎn)資源總體規(guī)劃(2016-2020年)>。規(guī)劃明確，2016年至2020年，我省將實(shí)施重大找礦工程，因地制宜推進(jìn)煤層氣、頁巖氣等非常規(guī)能源的開發(fā)。云南省完成2017年鋼鐵化解過剩產(chǎn)能任務(wù)：2017年云南省計劃壓減生鐵產(chǎn)能31萬噸、壓減粗鋼產(chǎn)能50萬噸。近期，省發(fā)展改革委組織--，在玉溪市、大理州-初驗的基礎(chǔ)上，對去產(chǎn)能的有關(guān)企業(yè)進(jìn)行驗收，2017年全省鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能任務(wù)目標(biāo)已完成。在近年來供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，去產(chǎn)能、去庫存、降成本協(xié)同作用、共同-，使鋼鐵行業(yè)順利度過了產(chǎn)能過剩和業(yè)績-的艱難階段，行業(yè)迎來逐步復(fù)蘇態(tài)勢。 從a股鋼鐵板塊已發(fā)布中報預(yù)告的上市公司看，行業(yè)整體業(yè)績亮眼。供給端的收縮與轉(zhuǎn)型，行業(yè)復(fù)蘇帶來的需求擴(kuò)張以及原材料價格走弱促使成本降低，均助力鋼鐵行業(yè)在新形勢下呈現(xiàn)新面貌。 在業(yè)內(nèi)人士看來，鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨新動向與新挑戰(zhàn)，基本面向好態(tài)勢顯現(xiàn)。并且，在不斷倡導(dǎo)節(jié)能、、低碳理念的今天，行業(yè)細(xì)化領(lǐng)域的差異也由此展開，值得關(guān)注。
防城港是沿海12個主樞紐港之一，是西部-大港，也是-重要的鐵礦石、建材及煤炭等重要戰(zhàn)略物資的中轉(zhuǎn)基地。受益于防城港口岸-的港口條件和快捷-的通關(guān)環(huán)境，鞍鋼、首鋼、昆鋼、柳鋼以及盛隆鋼鐵等多家大型鋼鐵企業(yè)都選擇從防城港口岸進(jìn)口鐵礦石，且進(jìn)口量逐年-。該口岸的進(jìn)口鐵礦主要來自澳大利亞、南非、巴西、越南等。

為給進(jìn)口鐵礦石提供便捷的通關(guān)條件，廣西檢驗檢疫局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)-通關(guān)便利，提升服務(wù)效能，簡化檢驗檢疫程序，-使用無人機(jī)技術(shù)進(jìn)行水尺鑒定工作，加強(qiáng)現(xiàn)場查驗和取樣環(huán)節(jié)與港口卸貨的無縫銜接，以此進(jìn)一步深化與港務(wù)及口岸聯(lián)檢部門協(xié)作。

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