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馬士基集團(tuán)#-施索仁(s?ren skou)日前向丹麥-berlingske business透露深圳到保山貨運(yùn)公司,- ,希望每年增加1,億丹麥克朗的收入。 年,馬士基集團(tuán)收入為億美元,收購漢堡南美在一定程度上貢獻(xiàn)了銷售額,不過,馬士基希望再增加1,億丹麥克朗(約合億美元),從而達(dá)到先深圳到保山貨運(yùn)公司,- 前的規(guī)模! ∵@是一個(gè)非常具有野心的計(jì)劃,需要-高于全球貿(mào)易增長3-4%的增長率! “如果我們不這么做,我們將維持現(xiàn)有的市場份額,但是我們需要更明顯的增長,而這種增長將超過馬士基的&l#uo;老業(yè)務(wù)&r#uo;,即集團(tuán)的運(yùn)輸和物流板塊”, 施索仁表示,“我們要在非海運(yùn)板塊實(shí)現(xiàn)大幅度增長。目前深圳到保山貨運(yùn)公司,- 海運(yùn)板塊占收入的%。隨著其他部分的增長,海運(yùn)收入將減少。” 據(jù)berlingske business-,施索仁的愿景在于實(shí)現(xiàn)預(yù)訂艙位像預(yù)訂機(jī)票一樣簡單,盡管他看起來很樂觀,但在當(dāng)前,并沒有-詳細(xì)的計(jì)劃! ∽允┧魅收贫骜R士基集團(tuán)以來,馬士基股價(jià)下跌%。施索仁認(rèn)為,他內(nèi)向的性格是主要原因。這一點(diǎn)在馬士基的“capital markets day”有所證明。施索仁完成演講之后,馬士基股價(jià)卻下跌%。
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本公司主營:
物流
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貨運(yùn)
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運(yùn)輸
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物流專線
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托運(yùn)
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