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快2020年ipo。自混改以來，東航物流2017年全年實現(xiàn)營業(yè)收入77.51億元，同比增長31.7%，利潤總額9.23億元，同比增長72.8%；2018年-季度，東航物流營收及利潤分別同比增長42.91%和11.86%。（點評：國企就是厲害。

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共享，提供共享服務(wù)，降低流通成本，進而創(chuàng)造自己物流企業(yè)的利潤，而不是僅僅眼光局限于物流業(yè)務(wù)，死扣自己的物流成本，靠打折物流倉儲與配送費用，通過價格戰(zhàn)去競爭。在互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施的-，跨界融合，羊毛出在豬身上，也是物流企業(yè)需要考慮的一個思路。

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二是實現(xiàn)倉庫閑置資源跨界共享，在符合規(guī)定的范圍內(nèi)，設(shè)置不同品類的跨界共享前置倉。大量的前置倉往往處于分散狀態(tài)，很多品牌的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)是不同的，信息割裂的話，會導(dǎo)致流通全鏈路的存貨暴增。比如：當(dāng)前置倉從10個增加到50個時候，每個倉都有庫存。

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