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在合作運(yùn)行期間貴公司貨物安全、及時(shí)抵達(dá)對(duì)方客戶手中,并運(yùn)輸價(jià)格合理、低廉歡迎各商界新老朋友來(lái)人來(lái)電洽談,我們珍惜您的每一次重托!您的,我的追求,每時(shí)每刻盡心盡力!
移動(dòng)電商、o2o颶風(fēng)了傳統(tǒng)電商乃至傳統(tǒng)行業(yè),我們邁進(jìn)了“全渠道零售消費(fèi)時(shí)代”,未來(lái)趨勢(shì)和成功者背后的故事,分享他們的物流與供應(yīng)鏈解決之道和實(shí)踐,讀懂新經(jīng)濟(jì)下的物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,尋找企業(yè)企業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。隨著第四次工業(yè)到來(lái),我們也同時(shí)邁進(jìn)了“工業(yè)互聯(lián)時(shí)代”,互聯(lián)思維正在傳統(tǒng)行業(yè),在互聯(lián)、移動(dòng)互聯(lián)的全線沖擊下,每個(gè)產(chǎn)業(yè)都面臨的變革,同時(shí),每個(gè)產(chǎn)業(yè)又風(fēng)口,如何通過(guò)供應(yīng)鏈整合與,產(chǎn)業(yè)鏈,如何找到適合行業(yè)和企業(yè)的“互聯(lián)+”,通過(guò)產(chǎn)業(yè)、流程的跨邊界融合,產(chǎn)生“業(yè)務(wù)與的新增量”。glsc將-實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和互聯(lián)新經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈,除了設(shè)置glsc主會(huì)場(chǎng),特邀外的業(yè)界參與主題演講、圓桌論壇和對(duì)話。
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同時(shí)還關(guān)心快遞的價(jià)格,對(duì)于多常用快遞的單位和個(gè)人來(lái)說(shuō),價(jià)格往往是比送達(dá)速度先考慮的選擇要素。筆者注意到,推出的高鐵快遞,在價(jià)格上走的似乎是趨向于“”的路線。比如高鐵快遞業(yè)務(wù)之一“當(dāng)日達(dá)”,雖然在目前的快遞市場(chǎng)上,“當(dāng)日送達(dá)”確實(shí)有著較大的吸引力,但是昂貴的價(jià)格,又瞬間嚇跑了多數(shù)消費(fèi)者。高鐵快遞“當(dāng)日達(dá)”首重1公斤的價(jià)格是元,續(xù)重25元每公斤。這在絕大多數(shù)普通消費(fèi)者看來(lái),恐怕稱得上是“天價(jià)”了,也難怪有友戲稱如此高的快遞價(jià)格,還不如自己再多掏點(diǎn)錢,直接送過(guò)去了,還安全。其實(shí),終對(duì)物流市場(chǎng)起決定作用的,不是快遞公司,而是消費(fèi)者。所以當(dāng)絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)高鐵快遞齊齊喊貴的時(shí)候。
點(diǎn)就是跟大家分享一下吳江物流這塊要注重哪幾個(gè)點(diǎn)。1.詢價(jià):在吳江物流的市場(chǎng)他們也有個(gè)價(jià)格的規(guī)定,一般他們有三種價(jià)格,按噸的價(jià)格、按立方的價(jià)格、按散裝的價(jià)格。在這里面按噸的價(jià)格是比較合算的,因?yàn)槲矣袑?duì)比過(guò)按立方單價(jià)會(huì)稍微高那么20%、30%。在物流行業(yè)里面按照立方的貨物一般稱之為拋貨。在這個(gè)定價(jià)呢?一般正規(guī)的物流公司也會(huì)貴一點(diǎn),但是他們有個(gè)貨物的。2.如何和吳江物流談價(jià)格:大家都知道我們做生意討價(jià)還價(jià),那在這個(gè)過(guò)程中需要怎么討價(jià)還價(jià)呢,一般你有上噸位的貨都比較好談,就直接問(wèn)他到哪里多少錢一噸,加假如貨物未達(dá)到1噸,只有半噸其實(shí)也可以談價(jià)格的,打個(gè)比方福州—鄭州一噸塊、你半噸給他塊就好了。深圳到義烏物流專線、深圳到義烏貨運(yùn)公司、大件運(yùn)輸
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