集裝箱鋼,海運(yùn)集裝箱鋼,武漢鋼寧科貿(mào)

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 自上世紀(jì)90年代，我國鋼鐵產(chǎn)量已連續(xù)十余年保持-，并且-于其它，2008年鋼鐵產(chǎn)量比-2-8位的日本、美國、俄羅斯、印度等七個總各還多，圖1為1996年到2008年粗鋼總產(chǎn)量與我國產(chǎn)量對比 集裝箱鋼供應(yīng)商，圖2為2008年粗鋼產(chǎn)量前9個產(chǎn)量對比。
然而隨著經(jīng)濟(jì)的不景氣與有意識地對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的-，近年來我國鋼鐵工業(yè)面臨國際鐵砂價格上漲、鋼鐵出口受阻、產(chǎn)品滯銷等問題（圖3）。為-我國鋼鐵工業(yè)正常發(fā)展，確有-增大鋼鐵內(nèi)需，即應(yīng)在各工程領(lǐng)域擴(kuò)大鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。

 

彈簧鋼：疲勞性能要求高

　　彈簧鋼主要用于懸架彈簧、氣門彈簧、穩(wěn)定桿支撐彈簧和變速箱等。

　　板簧。板簧主要用于重型車輛的懸架。由于對輕便性、舒適性和-性的要求 特種集裝箱鋼，對板簧的淬透性、工作應(yīng)力和疲勞壽命都提出了新的挑戰(zhàn)。一汽的主要鋼材原料有60si2mna，55crmna和50crva。此外 海運(yùn)集裝箱鋼，我們還獨(dú)立開發(fā)了一些材料，比如50crmnsivnb和50crmnmovnb。隨著重型汽車的發(fā)展，板簧的負(fù)載要求逐步增加。一個彈簧片的厚度從13毫米增大到24mm甚至到50mm，因此-的淬透性是必需的。對此，一汽又開發(fā)了一些新的材料，包括50crmnva和fas3550，為輕量化板簧作出了-貢獻(xiàn)。

　　盤簧。盤簧被廣泛用于轎車和越野車，要求具有-的-性能和抗彈性衰減性能。盤簧材料主要是硅鉻系列鋼 集裝箱鋼，通常需要熱定形。一汽的盤簧有多種材料，如60si2mna，50crva，50crmnva，50crmnsivnb和50crmnmovnb等。作為穩(wěn)定桿和變速箱的支撐彈簧，材質(zhì)有油淬回火彈簧鋼絲、低碳鋼絲、55crsi等。其中大部分是由日本和韓國的公司生產(chǎn)，而的材料不能滿足性能需求。

　　扭桿彈簧。扭桿彈簧用于一些輕型車輛的懸掛系統(tǒng)，主要要求-的-性能。有兩種熱處理溫度不同的材料用于扭桿彈簧，一種材料是感應(yīng)淬火的碳鋼45鋼、40cr鋼；另一種彈簧鋼需要淬火和回火，如60si2mna、50crmnva、50crmnmovnb和45crnimova等。

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