北京避雷針|河南雷正防雷|避雷針有哪些

　牽引與信號系統(tǒng)使用不同電源，后者被雷擊幾率極低　　電力-：除了不可抗拒的雷擊導致設備故障，還有三種可能：-，從設計角度講，有可能是避雷系統(tǒng)的密度不夠；第二，從施工角度講，可能是避雷設施的接地網不合理，雷來了，引不到地下去；第三，從產品角度講，可能避雷裝置的導線不合格。

　　目前，動車的牽引與信號系統(tǒng)使用兩個不同的電源。牽引系統(tǒng)電力來源為-的接觸網，而信號系統(tǒng)的電源為10千伏，使用絕緣電纜 避雷針價格，即使架空，高度也比接觸網的高度要低，被雷擊的幾率極低。同時，列車還應有電池組等后備電源，不理解此次事故中d3115次信號系統(tǒng)為何沒有起作用。

　　鐵科院-：的動車號稱是全天候的。既然是全天候，也就是說除了地震、海嘯外，像雷電、風雨等氣象情況都應在防范范圍內。雷擊導致動車動力系統(tǒng)失靈，可以說概率非常非常小。如果說存在雷擊因素，與之相比 避雷針有哪些，人的因素大得多。

　　同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章：天災是外因，會通過技術或管理上的缺失、失誤而造成-事故，應該有人為責任在。