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濟南科泰液壓設(shè)備有限公司-電動叉車液壓動力單元研發(fā)生產(chǎn)十年
關(guān)于液壓系統(tǒng)的設(shè)計方案:(開式回路)
方案二:斜軸柱塞式變量雙泵驅(qū)動不采用轉(zhuǎn)向油泵(油液利用率高,控制精度高不會超載),雙作用增壓缸(由兩個單桿活塞缸串聯(lián)即由兩個單桿液壓缸的活塞桿連成一體,其推力等于兩個液壓缸的推力之和),但兩者成本較高,且一般用于工作壓力較高或大噸位叉車設(shè)計中 電動叉車動力單元型號,故在本課題中不宜采用。
濟南科泰液壓設(shè)備14年傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)商-
2、功率匹配能量損失
叉車作業(yè)環(huán)境和作業(yè)對象不同 電動叉車動力單元,對發(fā)動機的功率需求也不同 電動叉車動力單元廠家,發(fā)動機的調(diào)整特性 電動叉車動力單元哪里有,發(fā)動機萬有特性曲線。當(dāng)發(fā)動機和液壓泵聯(lián)合工作時,從發(fā)動機調(diào)速特性和萬有特性可知,發(fā)動機每個調(diào)速拉桿位置都對應(yīng)著-節(jié)能工作點和-功率點,并以此作為發(fā)動機和液壓泵和-匹配調(diào)整液壓泵的吸收功率。由于叉車工作負載的多變性,使液壓泵的吸收功率發(fā)生變化,引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏離-節(jié)點。
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