2015-2020年航空機(jī)場行業(yè)---剖析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析報(bào)告

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〖報(bào)告編號〗118214
〖完成日期〗2015年2月
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--------報(bào)告目錄

-章：航空機(jī)場行業(yè)的發(fā)展綜述 26
1.1 航空機(jī)場行業(yè)的相關(guān)概述 26
1.1.1 航空機(jī)場行業(yè)的定義及分類 26
（1）航空業(yè)的定義及分類 26
（2）機(jī)場業(yè)的定義及分類 26
（3）機(jī)場的等級劃分標(biāo)準(zhǔn) 27
1.1.2 航空機(jī)場行業(yè)特性分析 28
（1）行業(yè)壟斷性分析 28
（2）行業(yè)贏利性分析 28
（3）行業(yè)成長性分析 28
1.1.3 行業(yè)在-中的-和作用 29
（1）行業(yè)在-中的-和作用 29
（2）行業(yè)在交通運(yùn)輸中的-和作用 29
1.2 航空機(jī)場關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 30
1.2.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析 30
1.2.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 32
1.2.3 航空分銷業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 33
1.2.4 旅-業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 33
（1）全球國際旅游人數(shù)分析 33
（2）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況 33
（3）國內(nèi)旅游收入及增長情況 35
1.2.5 物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 35
（1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況 35
（2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 37
（3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 40
（4）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況 41
（5）“十二五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測 42
第2章：航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 50
2.1 航空機(jī)場行業(yè)政策環(huán)境分析 50
2.1.1 航空機(jī)場行業(yè)管理體制 50
（1）民用- 50
（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu) 52
（3）機(jī)場的屬地化管理 52
（4）民用機(jī)場協(xié)會 54
2.1.2 航空機(jī)場行業(yè)準(zhǔn)入條件 54
（1）設(shè)立航空公司的條件 54
（2）航線準(zhǔn)入規(guī)定 55
（3）航權(quán)開放規(guī)定 55
（4）新機(jī)場建設(shè)規(guī)定 56
（5）航空與機(jī)場配套企業(yè)的市場準(zhǔn)入 58
2.1.3 航空機(jī)場行業(yè)主要政策 59
（1）-及政策 59
（2）地方法規(guī)條例及政策 59
2.1.4 航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展規(guī)劃- 59
（1）<民航發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃>- 59
（2）地方機(jī)場建設(shè)“十二五”規(guī)劃- 61
2.2 航空機(jī)場行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 69
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 70
（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 70
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 70
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 72
（4）新興經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 72
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 74
（1）gdp增長情況分析 74
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析 78
（3）固定資產(chǎn)投資情況 86
（4）社會消費(fèi)品零售總額 92
（5）進(jìn)出口總額及其增長 97
（6）貨幣供應(yīng)量及其-款 98
（7）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) 100
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 102
（1）民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增速分析 102
（2）航空業(yè)仍然處于成長期 109
2.3 航空機(jī)場行業(yè)市場環(huán)境分析 110
2.3.1 航油價(jià)格對航空機(jī)場的影響分析 110
（1）航空-定價(jià)機(jī)制分析 110
（2）航空-出廠價(jià)格調(diào)整情況 110
（3）航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況 112
（4）航空公司航油價(jià)格敏感性分析 113
2.3.2 高鐵對航空需求影響分析 113
（1）民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對比 114
（2）高鐵相對于航空的市場變化 116
（3）高鐵對航空業(yè)的替代性分析 121
（4）高鐵對航空的影響情況分析 122
（5）高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 125
（6）高鐵影響航空的案例分析 126
（7）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 127
2.3.3 -匯率變化對航空業(yè)的影響 128
第3章：航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 130
3.1 航空業(yè)發(fā)展概況分析 130
3.1.1 民航運(yùn)輸需求變化趨勢分析 130
3.1.2 民航運(yùn)輸未來發(fā)展趨勢分析 133
3.1.3 航空業(yè)的競爭結(jié)構(gòu)分析 136
（1）行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析 136
（2）行業(yè)新進(jìn)入者分析 138
（3）行業(yè)替代威脅分析 139
（4）供應(yīng)商議價(jià)能力分析 140
（5）客戶議價(jià)能力分析 141
3.2 航空業(yè)運(yùn)營情況分析 142
3.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營情況分析 142
（1）全社會客運(yùn)量及增長分析 142
（2）全社會貨運(yùn)量及增長分析 144
（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析 146
3.2.2 民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營情況分析 151
（1）民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析 151
（2）民航業(yè)航班運(yùn)力供給分析 152
（3）民航業(yè)運(yùn)營效率情況分析 153
（4）民航業(yè)票價(jià)指數(shù)走勢分析 154
3.3 航空業(yè)發(fā)展前景展望 156
3.3.1 航空公司運(yùn)力引進(jìn)速度分析 156
3.3.2 國內(nèi)民航業(yè)的需求形勢分析 159
3.3.3 國際客運(yùn)市場需求形勢分析 161
3.3.4 國際貨運(yùn)市場需求形勢分析 166
第4章：機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 167
4.1 機(jī)場業(yè)發(fā)展概況分析 167
4.1.1 機(jī)場建設(shè)的發(fā)展歷程分析 167
（1）接收與改造舊機(jī)場階段 167
（2）獨(dú)立自主修建機(jī)場階段 168
（3）新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段 169
4.1.2 機(jī)場的經(jīng)濟(jì)特性分析 170
（1）機(jī)場的準(zhǔn)公-品屬性 170
（2）機(jī)場運(yùn)行的正外部性特征 170
（3）機(jī)場的自然壟斷特性 171
4.1.3 機(jī)場建設(shè)取得的主要成就 172
（1）機(jī)場數(shù)量不斷增加 172
（2）建設(shè)技術(shù)不斷提高 173
（3）施工設(shè)備不斷更新 173
4.1.4 機(jī)場建設(shè)發(fā)展的建議措施 174
（1）加強(qiáng)機(jī)場的凈空管理 174
（2）加強(qiáng)支線機(jī)場建設(shè)力度 175
（3）加強(qiáng)機(jī)場的環(huán)境保護(hù) 175
（4）加強(qiáng)機(jī)場使用管理與維修 176
（5）加強(qiáng)機(jī)場道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 176
4.2 機(jī)場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 177
4.2.1 機(jī)場業(yè)成本構(gòu)成分析 177
4.2.2 機(jī)場業(yè)收入構(gòu)成分析 180
4.2.3 機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 181
（1）主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)分析 181
（2）機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入分析 183
（3）未來機(jī)場商業(yè)開發(fā)趨勢 184
4.2.4 機(jī)場-服務(wù)發(fā)展分析 185
（1）機(jī)場-服務(wù)的內(nèi)涵分析 185
（2）機(jī)場-服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn) 186
（3）機(jī)場-服務(wù)的發(fā)展模式 187
（4）機(jī)場-服務(wù)的案例分析 189
（5）機(jī)場-服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略 191
4.3 機(jī)場運(yùn)營情況分析 194
4.3.1 全國通航城市和機(jī)場分析 194
4.3.2 機(jī)場吞吐量以及增長分析 194
4.3.3 機(jī)場旅客吞吐量分布情況 203
4.3.4 機(jī)場貨郵吞吐量分布情況 211
第5章：民用機(jī)場管理體制與運(yùn)營模式分析 220
5.1 民航管理體制的歷史演革 220
5.1.1 民用機(jī)場的發(fā)展概況分析 220
（1）民用機(jī)場的產(chǎn)生與發(fā)展 220
（2）民用機(jī)場的發(fā)展現(xiàn)狀分析 221
5.1.2 民航管理體制的歷史演革 221
（1）民航獨(dú)立化改革（1980年） 222
（2）政企分離體制改革（1987年） 222
（3）民航體制綜合改革（2002年） 223
（4）民用機(jī)場運(yùn)營模式改革（2011年） 225
5.1.3 民用機(jī)場管理體制改革分析 225
（1）民用機(jī)場經(jīng)營環(huán)境的變化趨勢 225
（2）民用機(jī)場管制改革的重點(diǎn)分析 227
（3）民用機(jī)場管制改革的特點(diǎn)分析 230
（4）民用機(jī)場管制改革的有效性分析 231
5.2 機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)發(fā)展分析 233
5.2.1 機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的概念 233
5.2.2 -許經(jīng)營權(quán)的分類 234
（1）行業(yè)特許經(jīng)營權(quán) 234
（2）商業(yè)特許經(jīng)營權(quán) 234
（3）機(jī)場特許經(jīng)營權(quán) 234
5.2.3 機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的法律本質(zhì) 235
（1）機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的本質(zhì) 235
（2）機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)法律本質(zhì)的意義 236
5.2.4 機(jī)場特許經(jīng)營實(shí)踐及存在問題 237
（1）機(jī)場特許經(jīng)營實(shí)踐分析 237
（2）機(jī)場特許經(jīng)營存在的問題 238
5.2.5 機(jī)場特許經(jīng)營的發(fā)展方向探索 238
5.3 國外-民用機(jī)場運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒 240
5.3.1 美國公用機(jī)場的-化運(yùn)營模式 240
（1）所有權(quán)和投資模式 240
（2）機(jī)場運(yùn)營管理模式 240
（3）-機(jī)場管理職責(zé)界定 241
5.3.2 澳大利亞機(jī)場的私有化運(yùn)營模式 243
（1）機(jī)場所有權(quán)和投資模式 243
（2）-機(jī)場管理職責(zé)界定 247
5.3.3 香港機(jī)場的專營和特許經(jīng)營模式 247
（1）機(jī)場所有權(quán)和運(yùn)營模式 247
（2）-機(jī)場管理職責(zé)界定 248
5.3.4 -民用機(jī)場運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒 248
5.4 民用機(jī)場管制和運(yùn)營模式的對策 256
5.4.1 民用機(jī)場管制與運(yùn)營模式存在的問題 256
（1）機(jī)場布局和發(fā)展出現(xiàn)-不平衡 257
（2）大量機(jī)場并購?fù)泄鼙畴x改革初衷 260
（3）民用機(jī)場市場化導(dǎo)致公共風(fēng)險(xiǎn)加劇 262
（4）屬地化管理后-職責(zé)條塊分割不清 264
5.4.2 民用機(jī)場管制和運(yùn)營模式的發(fā)展對策 265
（1）明確民用機(jī)場的屬性定位 265
（2）鼓勵(lì)管理體制及運(yùn)營模式多樣化 269
（3）鼓勵(lì)民用機(jī)場管理型經(jīng)營模式 271
（4）強(qiáng)化-對民用機(jī)場的- 272
第6章：航空機(jī)場行業(yè)競爭分析 275
6.1 航空機(jī)場行業(yè)競爭狀況分析 275
6.1.1 生態(tài)環(huán)境競爭狀況分析 275
（1）縱向產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析 275
（2）行業(yè)內(nèi)部橫向競爭狀況分析 276
6.1.2 渠道競爭狀況分析 279
（1）代理人和航空公司的競爭 279
（2）傳統(tǒng)代理人的集中度分析 280
（3）網(wǎng)絡(luò)購票方式競爭力分析 282
6.1.3 航線競爭狀況分析 284
（1）航線競爭的實(shí)質(zhì)是互相博弈 284
（2）部分航線處于過度競爭狀態(tài) 286
（3）適當(dāng)退出和整合將利好行業(yè) 288
6.1.4 機(jī)場競爭狀況分析 289
（1）美國航空公司對機(jī)場的控制力度 289
（2）航空公司對機(jī)場的控制力度 289
（3）三大航市場集中度走勢分析 293
（4）二線機(jī)場是未來競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵 293
6.1.5 航班時(shí)刻競爭競爭分析 294
（1）航班時(shí)刻競爭是機(jī)場競爭的延續(xù) 294
（2）航空公司對黃金時(shí)刻的控制力度 298
（3）目前航班時(shí)刻競爭現(xiàn)狀難以改變 298
6.1.6 價(jià)格競爭狀況分析 299
（1）定價(jià)策略使得民營航空盈利能力- 299
（2）行業(yè)特征使得小型航空公司有利 300
（3）需求彈性使大公司不能參與價(jià)格競爭 301
6.1.7 -旅客競爭狀況分析 302
（1）-旅客是大型航空公司的競爭出路 302
（2）挖掘-旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵 303
6.2 機(jī)場競爭力評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì) 303
6.2.1 機(jī)場競爭力的形成機(jī)理分析 304
（1）機(jī)場競爭力形成的支撐基礎(chǔ) 304
（2）機(jī)場競爭力形成的內(nèi)部根源 304
（3）機(jī)場競爭力形成的外部因素 304
（4）機(jī)場競爭力的市場表現(xiàn)分析 305
（5）機(jī)場競爭力優(yōu)化的目標(biāo)與結(jié)果 305
6.2.2 機(jī)場競爭力評價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則 306
（1）科學(xué)性原則 306
（2）系統(tǒng)性原則 306
（3）可操作性原則 307
（4）可比性原則 307
（5）社會責(zé)任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則 307
6.2.3 機(jī)場競爭力評價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置 308
第7章：航空機(jī)場行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 312
7.1 機(jī)場業(yè)主要運(yùn)營企業(yè)分析 312
7.1.1 首都機(jī)場集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析 312
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 312
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 312
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 313
（4）公司通航城市及航線分布 314
（5）北京首都國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)行情況分析 314
1）公司營收情況分析 314
2）公司盈利能力分析 315
3）公司運(yùn)營能力分析 316
4）公司償債能力分析 317
5）公司發(fā)展能力分析 318
（6）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 319
（7）公司-發(fā)展動向分析 319
7.1.2 上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 320
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 320
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 321
（3）公司通航城市及航線分布 321
（4）上海國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)行情況分析 322
1）公司營收情況分析 322
2）公司盈利能力分析 327
3）公司運(yùn)營能力分析 329
4）公司償債能力分析 330
5）公司發(fā)展能力分析 331
（5）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 332
（6）公司-發(fā)展動向分析 332
7.1.3 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析 333
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 333
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 333
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 334
（4）公司通航城市及航線分布 334
（5）白云機(jī)場運(yùn)行情況分析 335
1）公司營收情況分析 335
2）公司盈利能力分析 339
3）公司運(yùn)營能力分析 341
4）公司償債能力分析 342
5）公司發(fā)展能力分析 344
（6）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 344
（7）公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 345
（8）公司-發(fā)展動向分析 345
7.1.4 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 346
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 346
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 347
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 347
（4）公司通航城市及航線分布 347
（5）深圳機(jī)場運(yùn)行情況分析 348
1）公司營收情況分析 349
2）公司盈利能力分析 353
3）公司運(yùn)營能力分析 355
4）公司償債能力分析 356
5）公司發(fā)展能力分析 358
（6）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 358
（7）公司-發(fā)展動向分析 359
7.1.5 四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 359
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 359
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 359
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 360
（4）公司通航城市及航線分布 360
（5）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 361
（6）公司-發(fā)展動向分析 361
7.1.6 西安咸陽國際機(jī)場經(jīng)營情況分析 361
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 361
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 361
（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 362
（4）公司通航城市及航線分布 363
（5）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 363
（6）公司-發(fā)展動向分析 363
7.1.7 青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 365
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 365
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 365
（3）公司通航城市及航線分布 365
（4）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 367
（5）公司-發(fā)展動向分析 368
7.1.8 湖北機(jī)場集團(tuán)經(jīng)營情況分析 368
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 368
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 369
（3）公司通航城市及航線分布 369
（4）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 370
（5）公司-發(fā)展動向分析 371
7.1.9 河北機(jī)場集團(tuán)經(jīng)營情況分析 371
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 371
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 372
（3）公司通航城市及航線分布 372
（4）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 372
（5）公司-發(fā)展動向分析 373
7.1.10 湖南省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 373
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 373
（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況 375
（3）公司通航城市及航線分布 376
（4）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 376
（5）公司-發(fā)展動向分析 377
第8章：航空機(jī)場行業(yè)盈利模式及投-分析 379
8.1 航空機(jī)場行業(yè)盈利模式分析 379
8.1.1 航空業(yè)經(jīng)營模式及盈利模式 379
8.1.2 機(jī)場業(yè)經(jīng)營模式及盈利模式 380
8.2 航空機(jī)場行業(yè)投資分析 380
8.2.1 航空機(jī)場行業(yè)投資規(guī)模分析 380
8.2.2 航空機(jī)場行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析 381
8.2.3 航空機(jī)場行業(yè)投資預(yù)測分析 382
8.2.4 航空機(jī)場行業(yè)-投資動向 384
8.3 航空機(jī)場行業(yè)-分析 385
8.3.1 航空機(jī)場行業(yè)-渠道分析 385
8.3.2 航空機(jī)場行業(yè)-模式分析 390
8.3.3 航空機(jī)場行業(yè)-建議分析 393
8.3.4 航空機(jī)場行業(yè)--動向 396
第9章：航空機(jī)場行業(yè)-風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)會分析 398
9.1 航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 398
9.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 398
9.1.2 行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 405
（1）市場供需風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 406
（2）市場價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 407
（3）行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 408
9.1.3 -環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 409
（1）-風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 409
（2）國內(nèi)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 409
（3）貨幣政策風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 411
9.2 主要銀行信-分析 411
9.2.1 銀行信-分析 412
9.2.2 北京銀行信-分析 412
9.2.3 開發(fā)銀行信-分析 413
9.3 行業(yè)-機(jī)會及建議 414
9.3.1 總體-機(jī)會及-建議 414
9.3.2 子行業(yè)-機(jī)會及-建議 415
9.3.3 區(qū)域-機(jī)會及建議 415
9.3.4 企業(yè)-機(jī)會及建議 416
9.3.5 產(chǎn)業(yè)鏈-機(jī)會及建議 416
圖表目錄
圖表 1 2011-2014年各季度國內(nèi)旅游累計(jì)人數(shù)及同比增速 34
圖表 2 2011-2014年各季度國內(nèi)旅游累計(jì)總收入及同比增速 34
圖表 3 2012年全國社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況 36
圖表 4 2011年 4季度～2014年4季度社會物流累計(jì)總額及同比增速 36
圖表 5 2014年 4季度全國社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況 37
圖表 6 2011年 4季度～2014年4季度社會物流費(fèi)用累計(jì)及同比增速 38
圖表 7 2014年 4季度社會物流總費(fèi)用構(gòu)成情況 39
圖表 8 2011年 4季度～2014年4季度物流業(yè)累計(jì)增加值及同比增速 40
圖表 9 2011年 4季度～2014年4季度物流業(yè)累計(jì)增加值占比 41
圖表 10 2011年4季度～2014年4季度物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增速 42
圖表 11 2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) 75
圖表12 gdp環(huán)比增長速度 76
圖表13 2006-2014年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 76
圖表14 2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) 77
圖表15 2011年-2014年12月我國gdp環(huán)比增長速度 78
圖表 16 2012年12月-2014年12月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度 79
圖表 17 2014年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù) 81
圖表 18 2012年12月-2014年12月我國發(fā)電量日均產(chǎn)量及同比增速 83
圖表 19 2012年12月-2014年12月我國鋼材日均產(chǎn)量及同比增速 83
圖表 20 2012年12月-2014年12月我國水泥日均產(chǎn)量及同比增速 84
圖表 21 2012年12月-2014年12月我國原油加工量日均產(chǎn)量及同比增速 84
圖表 22 2012年12月-2014年12月我國十種有色金屬日均產(chǎn)量及同比增速 84
圖表 23 2012年12月-2014年12月我國乙烯日均產(chǎn)量及同比增速 85
圖表 24 2012年12月-2014年12月我國汽車日均產(chǎn)量及同比增速 85
圖表 25 2012年12月-2014年12月我國轎車日均產(chǎn)量及同比增速 86
圖表 26 2012年12月-2014年12月我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 88
圖表 27 2014年1-12月分地區(qū)投資相鄰兩月累計(jì)同比增速 88
圖表 28 2012年12月-2014年12月我國固定資產(chǎn)投資-資金同比增速 89
圖表29 2014年1-12月份我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù) 90
圖表30 2006-2014年我國社會消費(fèi)品零售總額及其增長速度 93
圖表31 2012年12月-2014年12月我國社會消費(fèi)品零售總額分月同比增長速度 94
圖表32 2014年1-12月份社會消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù) 95
圖表 33 2006-2014年我國貨物進(jìn)出口總額增長分析 97
圖表 34 2012年年末全部金融機(jī)構(gòu)本-存-款余額及其增長速度 99
圖表 35 2012年12月-2014年12月制造業(yè)pmi指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整） 100
圖表 36 2012年12月-2014年12月制造業(yè)pmi分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整） 101
圖表 37 2009-2014年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 102
圖表 38 2009-2014年民航旅客運(yùn)輸量 103
圖表 39 2009-2014年民航貨郵運(yùn)輸量 104
圖表 40 2009-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量 104
圖表 41 2014年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布 105
圖表 42 2009-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量 105
圖表 43 2014年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布 105
圖表 44 2009-2014年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次 106
圖表 45 2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量 106
圖表 46 2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量 107
圖表 47 2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量 107
圖表 48 2014年我國定期航班條數(shù)及里程 107
圖表 49 2014年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 109
圖表 50 航油價(jià)格調(diào)整的盈利敏感性分析 113
圖表 51 高鐵和飛機(jī)單位能源消耗和污染排放對比 115
圖表 52 旅客效用函數(shù)各參數(shù)取值 118
圖表 53 高鐵與航空的不同航程市場占有率（w=11.3） 119
圖表 54 高鐵與航空的不同航程市場占有率（w=11.3） 119
圖表 55 高鐵與航空的不同航程市場占有率（w高=19.2，w低=8.7） 120
圖表 56 高鐵與航空的不同航程市占有率（w高=19.2，w低=8.7） 121
圖表 57 高鐵與航空不同運(yùn)距的競爭關(guān)系 121
圖表 58 受高鐵影響航段旅客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 122
圖表 59 不同條件下高鐵對民航市場影響估計(jì) 123
圖表 60 2008國內(nèi)航段（不含港澳）旅客運(yùn)量的航程分布圖 125
圖表 61 1986-2009年國內(nèi)gdp與民航總周轉(zhuǎn)量的增長速度。 130
圖表 62 影響成本的主要因素。 133
圖表 63 現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)部分主要競爭者實(shí)力對比（資料不完整） 136
圖表 64 2008－2012年全國公路、水路客運(yùn)量 142
圖表 65 1998年-2011年客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 142
圖表 66 1998年-2011年旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)表 143
圖表 67 2008－2012年全國公路、水路貨運(yùn)量 144
圖表 68 1998年-2011年貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 145
圖表 69 2012年1-11月交通固定資產(chǎn)投資完成情況 146
圖表 70 2014年1-12月交通固定資產(chǎn)投資完成情況 148
圖表 71 1998年-2011年公路里程數(shù)統(tǒng)計(jì)表 150
圖表 72 民航2013 年06 月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 151
圖表 73 2012年正班客座率和正班載運(yùn)率 153
圖表 74 2011年1月～2012年12月我國民航各航線票價(jià)指數(shù) 155
圖表 75 2012年1月～2014年2月我國民航各航線票價(jià)指數(shù) 156
圖表 76 作為壟斷原因的規(guī)模經(jīng)濟(jì) 171
圖表 77 航空公司成本構(gòu)成情況 177
圖表 78 <試點(diǎn)辦法>對航空公司客運(yùn)收入的影響分析 179
圖表 79 機(jī)場成本的大致構(gòu)成比例 179
圖表 80 營業(yè)稅改-對機(jī)場的影響分析 180
圖表 81 機(jī)場收入構(gòu)成圖 181
圖表 82 民航機(jī)場起降架次業(yè)務(wù)量（排序） 195
圖表 83 民航機(jī)場旅客吞吐量業(yè)務(wù)量（排序） 203
圖表 84 民航機(jī)場貨郵吞吐量業(yè)務(wù)量（排序） 211
圖表 85 2001-2008年三大樞紐機(jī)場市場份額的變化 單位:% 232
圖表 86 美國主要商用機(jī)場的私人參與或介入模式 241
圖表 87 各國機(jī)場業(yè)管理模式的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢 248
圖表 88 機(jī)場運(yùn)量與-性/效益性的關(guān)系 253
圖表 89 2009年全國民航旅客吞吐量排-名的機(jī)場 257
圖表 90 全國機(jī)場年旅客吞吐量比較 259
圖表 91 全國機(jī)場年貨郵吞吐量比較 259
圖表 92 全國機(jī)場年起降架次比較 260
圖表 93 航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況 275
圖表 94 各類別航空公司飛機(jī)數(shù)對比 277
圖表 95 中央-控制的航空公司 277
圖表 96 地方-控制的航空公司 277
圖表 97 民營資本控制的航空公司 277
圖表 98 2008年全國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量構(gòu)成 278
圖表 99 航空公司銷售客票的渠道 279
圖表 100 美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300 美元的客票） 280
圖表 101 iata 代理人平均-率變化 281
圖表 102 美國各種規(guī)�？推贝�理數(shù)量的變化 281
圖表 103 美國各種規(guī)�？推贝�理銷售額變化 282
圖表 104 我國各種購票方式統(tǒng)計(jì) 282
圖表 105 攜程公司銷售的機(jī)票數(shù)量和市場占比 283
圖表 106 攜程公司機(jī)票銷售總收入和單張機(jī)票收入 283
圖表 107 航空公司和攜程單位旅客毛利潤比較 284
圖表 108 載運(yùn)率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系 284
圖表 109 運(yùn)力占有率和市場占有率的關(guān)系 285
圖表 110 國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成 287
圖表 111 國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系 287
圖表 112 國內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系 288
圖表 113 1998年樞紐港受主要航空公司控制的情況 289
圖表 114 北京機(jī)場市場結(jié)構(gòu) 290
圖表 115 白云機(jī)場市場結(jié)構(gòu) 290
圖表 116 深圳機(jī)場市場結(jié)構(gòu) 290
圖表 117 浦東機(jī)場市場結(jié)構(gòu) 291
圖表 118 虹橋機(jī)場市場結(jié)構(gòu) 291
圖表 119 成都機(jī)場市場機(jī)構(gòu) 292
圖表 120 國內(nèi)前-機(jī)場的市場集中度比較 292
圖表 121 機(jī)場的航空需求分布-不均衡 294
圖表 122 旅客選擇航空考慮因素 294
圖表 123 旅游目的構(gòu)成 295
圖表 124 北京機(jī)場航班時(shí)段分布 296
圖表 125 浦東機(jī)場航班時(shí)段分布 296
圖表 126 虹橋機(jī)場航班時(shí)段分布 297
圖表 127 昆明機(jī)場航段時(shí)段分布 297
圖表 128 重慶機(jī)場航班時(shí)段分布 297
圖表 129 國內(nèi)前-機(jī)場高峰時(shí)刻航空公司占有率 298
圖表 130 航空公司定價(jià)策略 299
圖表 131 美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較 300
圖表 132 我國的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域 302
圖表 133 機(jī)場競爭力形成機(jī)理概念模型 305
圖表 134 機(jī)場競爭力評價(jià)指標(biāo)體系 308
圖表 135 指標(biāo)意義及數(shù)據(jù)來源 309
圖表 136 首都機(jī)場集團(tuán)公司組織架構(gòu) 312
圖表 137 首都機(jī)場集團(tuán)公司營收情況分析 314
圖表 138 首都機(jī)場集團(tuán)公司盈利能力分析 315
圖表 139 首都機(jī)場集團(tuán)公司運(yùn)營能力分析 316
圖表 140 首都機(jī)場集團(tuán)公司償債能力分析 317
圖表 141 首都機(jī)場集團(tuán)公司發(fā)展能力分析 318
圖表 142 上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司負(fù)債能力分析表 322
圖表 143 上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司利潤能力分析表 325
圖表 144 上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司盈利能力分析 327
圖表 145 上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營能力分析 329
圖表 146 上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司償債能力分析 330
圖表 147 上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司發(fā)展能力分析 331
圖表 148 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司組織架構(gòu) 333
圖表 149 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司負(fù)債能力分析表 335
圖表 150 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司利潤能力分析表 338
圖表 151 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司盈利能力分析 339
圖表 152 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司運(yùn)營能力分析 341
圖表 153 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司償債能力分析 342
圖表 154 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司發(fā)展能力分析 344
圖表 155 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司組織架構(gòu) 347
圖表 156 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司通航城市 348
圖表 157 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司負(fù)債能力分析表 349
圖表 158 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司利潤能力分析表 351
圖表 159 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司盈利能力分析 353
圖表 160 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司運(yùn)營能力分析 355
圖表 161 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司償債能力分析 356
圖表 162 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司發(fā)展能力分析 358
圖表 163 青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司通航城市 366
圖表 164 2011～2014年11月航空運(yùn)輸業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資及增速 381
圖表 165 2012～2014年11月航空運(yùn)輸業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資及增速 382
圖表 166 2013～2014年航空運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資預(yù)測 382
圖表 167 2014年航空運(yùn)輸業(yè)指標(biāo)預(yù)測 383
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