新騏達(dá)減震器-減震器-濮陽(yáng)恒瑞德汽車減震器

由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以-汽車的行駛平順性（舒適性），在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。

減震行業(yè)當(dāng)下大部分企業(yè)都是閉門造車的產(chǎn)品研發(fā)模式，并沒有主動(dòng)了解消費(fèi)者需求，其產(chǎn)品也主要以滿足企業(yè)需求為方向，而不是針對(duì)于消費(fèi)者需求。由于企業(yè)與消費(fèi)者之間缺少信息的交換，其產(chǎn)品并不能-的滿足消費(fèi)者，形成了減震產(chǎn)品-大打折扣的局面。行業(yè)存在的問(wèn)題不僅僅是企業(yè)與消費(fèi)者之間缺少信息交換，減震器，更多存在于企業(yè)自身。比如市場(chǎng)上大部分減震器產(chǎn)品大同小異，沒有-的特色和優(yōu)勢(shì)讓人過(guò)目不忘；部分商家盲目適應(yīng)市場(chǎng)，降格，并非-工藝，而是偷工減料，致使部分減震器使用壽命短以及經(jīng)常出現(xiàn)斷裂問(wèn)題。