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1、門到門(door to door):由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后,海南集裝箱,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸,工地集裝箱,稱為“門到門”運(yùn)輸;2、門到場(chǎng)(door to cy):由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng);3、門到站(door to cfs):由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站;4、場(chǎng)到門(cy to door):由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù);5、場(chǎng)到場(chǎng)(cy to cy):由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng);
隔熱集裝箱在20世紀(jì)70年代前曾經(jīng)是國(guó)際上冷藏保鮮貨物的主要運(yùn)輸工具之一,隨著20世紀(jì)80年代之后機(jī)械式冷藏集裝箱的大量使用,集裝箱商鋪,目前隔熱集裝箱已逐步被更為靈活的機(jī)械式冷藏集裝箱所取代,但在某些具有穩(wěn)定貨源的航線上仍有使用。氣調(diào)冷藏集裝箱氣調(diào)冷藏集裝箱具有一般機(jī)械式冷藏集裝箱的所有制冷功能,集裝箱辦公室,同時(shí)裝有一種氣調(diào)設(shè)備,可以調(diào)節(jié)和控制箱體內(nèi)的空氣成分,以減弱新鮮果蔬的呼吸強(qiáng)度,從而減緩果蔬的成熟進(jìn)度,達(dá)到保鮮的目的。
但隨著集裝箱船運(yùn)的普及,越來(lái)越多的貨物,原來(lái)并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù),也開(kāi)始選擇用集裝箱船來(lái)運(yùn)輸,這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。不久以后就有船公司開(kāi)發(fā)出專門向歐洲運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40hq, 一般限重為25.5to1ns; 隨著更多的貨種,如礦石,糧食,化工品加入集裝箱運(yùn)輸?shù)男辛,船公司又開(kāi)發(fā)出20’gp加強(qiáng)箱, 限重為27.5to1ns;40’gp加強(qiáng)箱
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