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載重車輛內(nèi)胎中丁基再生膠摻用比例
丁基再生膠以廢舊丁基內(nèi)胎為原料加工而成,作為廢舊橡膠資源回收再利用的膠種,其物理機械性能與丁基原膠相比有一定差距,而載重車輛內(nèi)胎對膠料的機械強度要求-高,因此丁基再生膠的摻用比例不宜過高,自行車內(nèi)胎價格,一般將丁基再生膠的用量控制在所用膠料總量的15-20%之間;為了進一步-丁基內(nèi)胎的耐熱性、抗老化性,六安自行車內(nèi)胎,-丁基內(nèi)胎變軟發(fā)粘的問題,橡膠制品廠家可以添加一定比例的三元乙丙橡膠或者再生膠。ps:丁基原膠添加比例在64-73%之間,三元乙丙橡膠摻用比例控制在11-15%之間。
輪胎分內(nèi)外胎兩部分 簡單的來講外胎負責與路面的摩擦 內(nèi)胎則是控制胎壓 同一個輪胎胎壓小可以提高輪胎的摩擦但會增大阻力 反之亦然 所以對胎壓的控制有嚴格的要求 從而找到阻力與摩擦的平衡點 達到競速狀態(tài)輪胎分內(nèi)外胎兩部分 簡單的來講外胎負責與路面的摩擦 內(nèi)胎則是控制胎壓 同一個輪胎胎壓小可以提高輪胎的摩擦但會增大阻力 反之亦然 所以對胎壓的控制有嚴格的要求 從而找到阻力與摩擦的平衡點 達到競速狀態(tài)
丁基內(nèi)胎接頭裂口
丁基橡膠內(nèi)胎生產(chǎn)過程中,自行車內(nèi)胎廠家,接頭機的切刀上粘有雜質(zhì)或膠絲,接頭處粘有滑石粉或隔離劑,電熱刀溫度過高過低等都會導致丁基內(nèi)胎接頭出現(xiàn)裂口,直接影響丁基內(nèi)胎成品。在實際生產(chǎn)過程中,丁基內(nèi)胎生產(chǎn)廠家一定要及時清理包括接頭機在內(nèi)的所有生產(chǎn)設(shè)備,及時檢修保養(yǎng),避免外界因素導致內(nèi)胎接頭受到污染、接頭搭線-的問題出現(xiàn),并在生產(chǎn)過程中合理控制電熱刀溫度。
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