山東安泰通風(fēng)設(shè)備有限公司提供黃岡37kw射流風(fēng)機(jī)型號(hào)-芭蕉扇牌風(fēng)機(jī)廠家。
圖12 子午道流面圖
湍流模型采用k-elpson，邊界條件：進(jìn)口給定標(biāo)準(zhǔn)-壓；出口給定平均靜壓；計(jì)算域左右兩邊界面給定周期性邊界條件；葉輪機(jī)匣為坐標(biāo)系下靜止的固體壁面；葉片和葉片輪轂為相對(duì)坐標(biāo)系下靜止的固體壁
sds隧道射流風(fēng)機(jī)是本公司采用-技術(shù)工藝所研制開發(fā)的新產(chǎn)品，適應(yīng)于各地地鐵、公路、鐵路隧道等工程。
圖14 不同布局組合的葉片壓升性能曲線圖
圖15 不同布局組合葉片流量曲線圖
結(jié)論：1 單轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)與性能模擬：1.1 單轉(zhuǎn)子氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法介紹：1.1.1 設(shè)計(jì)方法
為了抑制葉根區(qū)-的旋渦流動(dòng)和減少分離損失，使風(fēng)機(jī)效率、風(fēng)量和風(fēng)壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求，采用可控渦扭向規(guī)律的設(shè)計(jì)方法，把加功量集中在葉中區(qū)域，而葉中區(qū)域可以視為無(wú)粘區(qū)，其二次流損失非常小。按照這樣的思路，可以根據(jù)以下步驟來(lái)設(shè)計(jì)扭向規(guī)律：
從圖 1 結(jié)構(gòu)圖知： 對(duì)旋sdf隧道射流風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜龐大，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不甚合理。例如：其葉輪 / 電機(jī)與主風(fēng)筒之間構(gòu)成的環(huán)形通道對(duì)氣流的均直性影響很大，從而對(duì)風(fēng)機(jī)性能影響也很大。
目前，國(guó)內(nèi)局扇大都選用 ybf 系列防爆電機(jī)裝配式設(shè)計(jì)，37kw射流風(fēng)機(jī)型號(hào)，非機(jī)電一體化結(jié)構(gòu) ， 輪轂比將會(huì)改變?nèi)~輪性能。在設(shè)計(jì)中，由于受電機(jī)尺寸的-，常需要把已有空氣動(dòng)力學(xué)上的輪轂比加大。一般情況下，若從葉根部縮短葉片，使輪轂比增大，將會(huì)引起性能曲線的變化。
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