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粵西機(jī)械-叉車駕駛----龍門鎮(zhèn)叉車

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    2021-8-23

黃先生
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廣東省粵西機(jī)械設(shè)備有限公司提供粵西機(jī)械-叉車駕駛--龍門鎮(zhèn)叉車。






鉆孔灌注樁出現(xiàn)斷樁后如何處理


鉆孔灌注樁作為一種有效的地基處理方式被廣泛應(yīng)用于橋梁、工業(yè)及民用建筑之中,在施工中,由于各種原因,導(dǎo)致的混凝土灌注樁灌注過程長時(shí)間中斷,使之不能完成,工程上被稱為斷樁。出現(xiàn)斷樁,將會給工程造成-,工期延長。因而,施工中如何針對其原因避免斷樁的發(fā)生,以及如何的進(jìn)行處理是很重要的。

一、鉆孔灌注樁斷樁的原因分析

  斷樁是-的事故。對于誘發(fā)斷樁的因素,必須在施工初期就清除其-,同時(shí)又必須準(zhǔn)備相應(yīng)的對策,預(yù)防事故的發(fā)生或一旦發(fā)生事故及時(shí)采取補(bǔ)救措施。斷樁產(chǎn)生的原因有以下幾個(gè)方面。

1. 測定標(biāo)高錯(cuò)誤

  灌注混凝土過程中,測定已灌混凝土表面標(biāo)高出現(xiàn)錯(cuò)誤,導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小,出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。-是鉆孔灌注樁后期,超壓力不大或探測儀器不時(shí),易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此,必須嚴(yán)格按照規(guī)程用規(guī)定的測深錘測量孔內(nèi)混凝土表面高度,并認(rèn)真核對,-提升導(dǎo)管不出現(xiàn)失誤。

2. 導(dǎo)管埋深過大

  在灌注過程中,導(dǎo)管的埋置-是一個(gè)重要的施工指標(biāo)。導(dǎo)管埋深過大,以及灌注時(shí)間過長,導(dǎo)致已灌混凝土流動性降低,從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力,加上導(dǎo)管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導(dǎo)管,在提升時(shí)連接螺栓拉斷或?qū)Ч芏a(chǎn)生斷樁。

3. 卡管

  卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。由于人工配料(有的機(jī)械配料不及時(shí)校核)隨意性大,責(zé)任心差,造成混凝土配合比在執(zhí)行過程中的誤差大,使坍落度波動大,拌出混合料時(shí)稀時(shí)干。坍落度過大時(shí)會產(chǎn)生離析現(xiàn)象,使粗骨料相互擠壓阻塞導(dǎo)管;坍落度過小或灌注時(shí)間過長,使混凝土的初凝時(shí)間縮短,龍門鎮(zhèn)叉車,加大混凝土下落阻力而阻塞導(dǎo)管,都會導(dǎo)致卡管事故,造成斷樁。所以嚴(yán)格控制混凝土配合比,縮短灌注時(shí)間,叉車培訓(xùn)學(xué)校,是減少和避免此類斷樁的重要措施。





樁基檢測施工等問題,你都知道怎么處理嗎

樁基

種類繁多,施工工藝差異大,叉車技能培訓(xùn),加之地層變化復(fù)雜,施工過程中可能會使樁身出現(xiàn)縮徑、擴(kuò)徑、夾泥、離析、斷樁等缺陷,當(dāng)然施工后由機(jī)械開挖,碰撞也會引起淺部樁身缺陷。樁身缺陷的存在會改變基樁的正常工作性狀,從而對基礎(chǔ)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。今天我們總結(jié)了工程中樁基的常見問題,一起來看看吧。

樁基檢測

▌什么情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證與擴(kuò)大檢測

1.低應(yīng)變檢測時(shí),對于嵌巖樁,樁底時(shí)域反射信號為單一反射波而且與錘擊信號同向時(shí);實(shí)測信號復(fù)雜,無規(guī)律,無法對其進(jìn)行準(zhǔn)確評價(jià);樁身截面漸變或多變,而且變化幅度較大的混凝土灌注樁時(shí)刻采用靜載法或鉆芯法驗(yàn)證。

2.高應(yīng)變檢測時(shí),樁身存在缺陷,無法判定樁的豎向承載力;或樁身缺陷對水平承載力有影響;單擊貫入度大,樁底同向反射強(qiáng)力且反射峰較寬,側(cè)阻力波、端阻力波反射弱,即波形表現(xiàn)出豎向承載性狀明顯與勘察報(bào)告中的地質(zhì)條件不符合時(shí),可采用靜載法進(jìn)一步驗(yàn)證;

3.嵌巖樁樁底同向反射-,且在時(shí)間2l/c后無明顯端阻力反射,可采用鉆芯法核驗(yàn)。

4.樁身淺部缺陷可采用開挖驗(yàn)證。

5.樁身或接頭存在裂隙的預(yù)制樁可采用高應(yīng)變法驗(yàn)證。

6.單孔鉆芯檢測發(fā)現(xiàn)樁身混凝土問題時(shí),宜在同一基樁增加鉆孔驗(yàn)證。

7.對低應(yīng)變法檢測中不能明確完整性類別的樁或ⅲ類樁,叉車駕駛-,可根據(jù)實(shí)際情況采用靜載法、鉆芯法、高應(yīng)變法、開挖等適宜的方法驗(yàn)證檢測。

8.當(dāng)單樁承載力或鉆芯法抽檢結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí),應(yīng)分析原因,并經(jīng)確認(rèn)后擴(kuò)大抽檢。

9.當(dāng)采用低應(yīng)變法、高應(yīng)變法和聲波透射法抽檢樁身完整性所發(fā)現(xiàn)的ⅲ、ⅳ類樁之和大于抽檢樁數(shù)的20%時(shí),宜采用原檢測方法(聲波透射法可改用鉆芯法),在未檢樁中繼續(xù)擴(kuò)大抽檢。





旋挖入巖的基本常識,怎么干才能節(jié)省子


巖石名稱(成因)

  不同的巖石名稱,代表著它的成因,巖石成因包括(巖漿巖(侵入巖、火山巖)、沉積巖、變質(zhì)巖),相對于巖漿巖變質(zhì)巖,沉積巖強(qiáng)度較低。知道巖石名稱之后,就可知曉其巖石成因,因此便知其大概強(qiáng)度、巖石狀態(tài)、以及鉆進(jìn)工況等。

單軸抗壓強(qiáng)度

       單軸抗壓強(qiáng)度其中包括,飽和、天然、冰凍等試驗(yàn),為常見的為飽和單軸抗壓,其中飽和抗壓試驗(yàn)要低于巖石天然強(qiáng)度。

三軸抗壓強(qiáng)度

        旋挖鉆具在孔底端入巖時(shí),巖石呈整體基巖,而單軸試驗(yàn)是巖石試塊無側(cè)向支撐情況下,因此三軸抗壓試驗(yàn)相對于單軸抗壓試驗(yàn)更接近整體基巖狀態(tài)。







粵西機(jī)械(圖)-叉車駕駛--龍門鎮(zhèn)叉車由廣東省粵西機(jī)械設(shè)備有限公司提供。廣東省粵西機(jī)械設(shè)備有限公司是廣東 茂名 ,機(jī)械及工業(yè)制品項(xiàng)目合作的見證者,多年來,公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、-發(fā)展、誠實(shí)守信的方針,滿足客戶需求。在粵西機(jī)械-攜全體員工熱情歡迎-垂詢洽談,共創(chuàng)粵西機(jī)械美好的未來。


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