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碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)類似人造石墨，是亂層石墨結(jié)構(gòu)。

碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外， -般不單獨(dú)使用，多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人、汽車板簧和驅(qū)動(dòng)軸等。

然而，2004年以來(lái)國(guó)際市場(chǎng)上出現(xiàn)以碳纖維為代表的纖維-的局面，已不僅僅影響到我國(guó)航空航天、及事業(yè)的建設(shè)，而且使國(guó)內(nèi)正在興起的體育用品、風(fēng)力發(fā)電、大型客機(jī)等民用行業(yè)的發(fā)展受到-制約，迫使我國(guó)加大對(duì)碳纖維等主要纖維自主研發(fā)的投入，從而出現(xiàn)了開發(fā)碳纖維等纖維的熱潮，并已取得階段性成果。

我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾。碳纖維屬于國(guó)際新材料產(chǎn)業(yè)，除了應(yīng)用至傳統(tǒng)的航空航天領(lǐng)域外，汽車、風(fēng)力渦輪葉片及壓力容器等市場(chǎng)對(duì)碳纖維的需求也在不斷增加。

碳纖維從發(fā)明到現(xiàn)在時(shí)間并不長(zhǎng)，但卻有了很多的應(yīng)用，包括汽車制造、 航天航空、體育器材、、-在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域都有使用到碳纖維，它的性能很-，匹克球拍優(yōu)勢(shì)，有重量親、強(qiáng)度大、耐腐蝕、耐高溫、、彈性模量大等優(yōu)點(diǎn)，可以-金屬材料，那么碳纖維是否能代替金屬使用呢，看完下文你就知道了。

制造碳纖維，使用的是瀝青纖維、粘膠纖維或酚醛纖維，匹克球拍，將它們?cè)诟邷刂蓄A(yù)氧化去除雜質(zhì)，然后在更高的溫度中進(jìn)一步去除雜質(zhì)。 終的到的碳纖維含碳量在95%左右。它繼承了碳如金剛石般堅(jiān)硬的的屬性，又有著纖維柔軟的特性，亦揉亦剛，不管加工成什么產(chǎn)品來(lái)使用，都有著其它材料難以-的優(yōu)勢(shì)。

至于碳纖維是否能代替金屬使用，匹克球拍，是肯定的。以汽車為例來(lái)說(shuō)一下吧，汽車剛生產(chǎn)出來(lái)的時(shí)候多是用金屬，強(qiáng)度雖然夠了，但重量太重，耗油大。塑料的生產(chǎn)技術(shù)成熟以后，人們用它代替一部分金屬 使用在汽車上減重。這下重量是減輕了，但強(qiáng)度肯定有所下降。碳纖維的重量是鋼材的四倍之多，量卻只有它的四分之一， 不管是用在身、內(nèi)飾、尾翼還是制動(dòng)盤都可以，-提高了汽車的性能。

碳纖維不是金屬，但比起金屬來(lái)-點(diǎn)也不差，仔細(xì)看看四周，說(shuō)不定就能發(fā)現(xiàn)它的影子。碳纖維發(fā)明初期，價(jià)格非常貴，普通人難以消費(fèi)的

起，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和的科技水平的提高，它的價(jià)格已經(jīng)有所下降，說(shuō)不定不久以后能大范圍普及開來(lái)。