![]() |
初的gps計劃是在美國聯(lián)合計劃局的-下制定的,該方案將24顆放置在互成1200的三個軌道上。每個軌道上有8顆,地球-何一點均能觀測到6-9顆。gps屬于被動式導(dǎo)航系統(tǒng),在被動式測距系統(tǒng)中,用戶天線只需要接收來自這些的導(dǎo)航定位信號,從而就可測得用戶天線至的距離或距離差。但單程測距要求與用戶-的時鐘同步。如果兩個時鐘不同步,那么在所測量的傳播時間中,除了因至用戶-之間距離所引起的傳播-之外,還包含了兩個時鐘的鐘差。要達(dá)到與用戶時鐘同步,在實際工作中很難做到,但可通過適當(dāng)方法解決。
gps實時差分定位的原理是在已有的地心坐標(biāo)點上安放gps-(稱為基準(zhǔn)站),利用已知的地心坐標(biāo)和星歷計算gps觀測值的校正值,并通過無線電通信設(shè)備(稱為數(shù)據(jù)鏈)將校正值發(fā)送給運(yùn)動中的gps-(稱為流動站)。地面監(jiān)控系統(tǒng)還能通過注入站向發(fā)布各種指令,調(diào)整的軌道及時鐘讀數(shù),車載錄像監(jiān)控,修復(fù)故障或啟用備用件等。在深空通信場合,利用偽隨機(jī)編碼信號可以實現(xiàn)低信噪比接收,--了通信的-性,客車車載監(jiān)控系統(tǒng),且可實現(xiàn)碼分多址通信。此外,公交車車載監(jiān)控系統(tǒng),利用偽隨機(jī)編碼信號可以實現(xiàn)的保密通信。這些特點正符合gps系統(tǒng)的技術(shù)要求。
流動站利用校正值對自己的gps觀測值進(jìn)行修正,山東車載監(jiān)控,以消除上述誤差,從而提高實時定位精度。gps動態(tài)差分方法有多種,主要有位置差分、偽距差分( rtd)、載波相位實時差分(rtk)和廣域差分等。從相關(guān)接收的方式來看,要求測距信號具有類似白噪聲的自相關(guān)特性。偽隨機(jī)碼測距技術(shù)就是這一思想的體現(xiàn)。這樣,粗碼精度可達(dá)100m,精碼精度為10m。由于預(yù)算的壓縮,gps計劃不得不減少發(fā)射數(shù)量,改為將18顆分布在互成600的6個軌道上,然而這一方案保障不了的-性。
北京
上海
天津
重慶
河北
山西
內(nèi)蒙古
遼寧
吉林
黑龍江
江蘇
浙江
安徽
福建
江西
山東
河南
湖北
湖南
廣東
廣西
海南
四川
貴州
云南
西藏
陜西
甘肅
青海
寧夏
新疆
本站圖片和信息均為用戶自行發(fā)布,用戶上傳發(fā)布的圖片或文章如侵犯了您的合法權(quán)益,請與我們聯(lián)系,我們將及時處理,共同維護(hù)誠信公平網(wǎng)絡(luò)環(huán)境!
ICP備案:滇ICP備13003982號 滇公網(wǎng)安備 53011202000392號
信息侵權(quán)/舉報/投訴處理
版權(quán)所有 ©100招商網(wǎng) 防騙須知 緩存時間:2025/7/24 9:08:38