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大眾汽車聯(lián)合st，共同開發(fā)soc以及微控制器
大眾集團旗下cariad軟件公司表示將與意法半導體聯(lián)合開發(fā)用于汽車的系統(tǒng)級芯片（soc）。據(jù)悉，雙方將共同開發(fā)用于連接、能源管理和遠程更新等功能的定制硬件，以服務大眾集團新一代汽車，它們將基于統(tǒng)一的、可擴展的軟件平臺。
根據(jù)協(xié)議，cariad與意法半導體計劃選擇臺積電生產(chǎn)soc，以-未來數(shù)年的芯片供應。
此外，cariad還計劃引導大眾集團的一級供應商只使用與意法半導體共同開發(fā)的soc，以及意法半導體的標準stellar微控制器，用于cariad的區(qū)域架構。
這是近期大眾集團推動的第二個以芯片為重點的合作伙伴關系，稍早之前，cariad表示已經(jīng)與高通達成合作以協(xié)助自動駕駛應用。
20世紀重要的發(fā)明
今天的半導體工業(yè)，-之間的競爭激烈異常，但晶體管誕生的初三十年里，整個半導體產(chǎn)業(yè)可以說完全是美國獨領的時代。
1965年，英特爾創(chuàng)始人之一戈登·摩爾在<電子學>雜志上發(fā)表文章，預測集成到芯片上的晶體管數(shù)量，每年將增加一倍。當時恐怕沒有人想到，北京電容電阻批量庫存，這個36歲的年輕人，地預測了20世紀下半葉人類信息-的進程。
回望半導體發(fā)展史，這個行業(yè)所有重要的理念、技術和產(chǎn)品，bom表報價電容電阻批量庫存，都誕生于那個時代的美國，尤其是硅谷。
結束后，快速報價電容電阻批量庫存，一份名為<科學，無盡的>的報告被擺上美國杜魯門的案頭，這份報告希望美國能夠通過巨量資金支持，激勵科學家探索的科技，鼓勵企業(yè)將科技成果向應用層面轉化。
1957年，蘇聯(lián)發(fā)射了顆人造，美國上下，稱之為“斯普特尼克時刻”。為了追上-，美國加大太空競賽投入，在太空電子設備中盡可能使用硅晶體管。
美國半導體技術的產(chǎn)業(yè)化之路，一開始重要的推動力量，是美國的需求。五六十年代，30天質保期電容電阻批量庫存，美-方的采購訂單，為硅谷初生的半導體企業(yè)提供了70%的研發(fā)經(jīng)費。集成電路剛發(fā)明的那幾年，70%的資助來自。
電子和計算機在當時還算新興產(chǎn)業(yè)，蘇聯(lián)人的腳步也跟的很緊。在蘇聯(lián)科學家努力下，蘇聯(lián)晶體管的問世，只比美國晚了幾個星期，1957年蘇聯(lián)便生產(chǎn)出了自己的晶體管收音機。
但后來的歷史軌跡證明，在20世紀重要的技術賽道，蘇聯(lián)人卻做出了錯誤的判斷。
英特爾將關停傲騰（optane）技術相關業(yè)務
英特爾在q2財報中正式-，將關停（wind down）其一直處于虧損狀態(tài)的傲騰（optane）技術相關業(yè)務。
英特爾方面表示，關閉傲騰是優(yōu)化產(chǎn)品組合支撐idm 2.0戰(zhàn)略的重要一環(huán)，該業(yè)務的關閉也將為英特爾帶來5.59億美元的減值，并且，事實上，在im工廠( im flash technologies，英特爾美光合資半導體公司 )被美光收回并賣給德州儀器后，英特爾已經(jīng)沒有辦法生產(chǎn)傲騰所需的3d xpoint芯片了。
從英特爾的業(yè)績表現(xiàn)來看，放棄傲騰業(yè)務顯然是甩掉身上的業(yè)績“包袱”。此前已有-稱，2020年傲騰業(yè)務的虧損就已經(jīng)達到了5.76億美元，估計2021年的虧損大概在5.29億美元。
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