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汽車中使用的不同微控制器|廣州同創(chuàng)芯電子有限公司

英飛凌三核微控制器

tri-core 是一種32 位微控制器，由 infineon 開發(fā)。這些微控制器組裝在 50 多個(gè)汽車品牌中，這意味著今天設(shè)計(jì)的每一輛汽車都包含一個(gè)基于 tri-core 的微控制器。它負(fù)責(zé)將廢氣排放和燃料消耗保持在盡可能低的水平。三核微控制器用于齒輪箱中以控制噴射，內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火的中央控制單元：它們也逐漸用于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)。

atmel avr 微控制器

atmel avr (alf-egil-bogen-vegard-wollan- risc ) 微控制器為汽車應(yīng)用分配功率、性能和靈活性。該微控制器由哈佛架構(gòu)組成。因此，設(shè)備運(yùn)行速度非�？�，機(jī)器級(jí)指令數(shù)量減少。avr 微控制器分為三種類型：tiny avr、mega avr 和 xmega avr。與其他微控制器相比，avr 微控制器的主要特點(diǎn)包括內(nèi)置 adc、6 睡眠模式串行數(shù)據(jù)通信和內(nèi)部振蕩器等。

pic單片機(jī)

外設(shè)接口微控制器的簡稱是pic。它以這樣一種方式進(jìn)行編程和控制，即執(zhí)行多項(xiàng)任務(wù)并控制一條生成線。這些微控制器用于智能手機(jī)、汽車、音頻配件和等眾多應(yīng)用中。目前市場上可用的pic 微控制器是 pic16f84 到 pic16c84，原廠授權(quán)adi視頻音頻接口芯片***價(jià)格，它們是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的閃存微控制器。其中，pic18f458和pic18f258微控制器在汽車上應(yīng)用廣泛。

瑞薩微控制器

瑞薩電子是的汽車微控制器系列，可在廣泛的項(xiàng)目中提供和低功耗。該微控制器為汽車應(yīng)用提供嵌入式安全特性和功能安全性。這些微控制器提供了有用的微控制器系列。例如，rx 系列提供各種類型的設(shè)備，其內(nèi)存變化從 32k 閃存/4k ram 到令人難以置信的 8 閃存/512k ram。此 rx 系列微控制器使用 32 位增強(qiáng)型哈佛 cisc 架構(gòu)來獲得非常高的性能。

片荒只是汽車供應(yīng)鏈上短板之一，還有一塊更短的板

新能源汽車在未來九年多時(shí)間-迎來-式增長，汽車社會(huì)、汽車產(chǎn)業(yè)、汽車消費(fèi)都將圍繞新能源重構(gòu)。隱藏在這一宏觀目標(biāo)之后的，是對(duì)稀土、鉑、鈀等元素的-需求。

國際學(xué)術(shù)期刊<科學(xué)>近介紹了科學(xué)技術(shù)大學(xué)梁海偉與林岳博士、北京航空航天大學(xué)水江瀾等合作，發(fā)明的一種高溫“硫固體膠”合成法，研制出一系列鉑合金催化劑，有望大幅降低氫燃料電池成本，推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化。

低碳時(shí)代，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為朝陽產(chǎn)業(yè)，元素周期表上的很多稀有金屬成為-產(chǎn)業(yè)突破和成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)。以鉑這種為例，約占?xì)淙剂想姵?0%的成本，減少鉑使用量能夠大幅降低電池價(jià)格。此外，鉑族金屬對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)減排也具有難以替代的作用：這些金屬能夠以化學(xué)方式將未燃燒的碳?xì)浠�合物、、氮氧化物轉(zhuǎn)化為危害較低的廢氣。由此可見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)趕超都繞不開對(duì)關(guān)鍵稀有元素的布局，對(duì)“車輪上的元素周期表”必須高度重視。

以稀土為例，對(duì)于新能源汽車-。據(jù)美國作家大衛(wèi)·s.-在<決戰(zhàn)元素周期表>一書介紹，一輛現(xiàn)代化汽車裝有40余塊磁體，20多個(gè)傳感器，使用稀土元素近500克；而每輛混合動(dòng)力車要使用多達(dá)1.5公斤的稀土磁體材料。如果將單車稀土使用量乘以年銷售量或者市場總保有量，數(shù)字將是-的。這-反映了一個(gè)問題，成都原廠授權(quán)adi視頻音頻接口芯片，對(duì)于各大汽車廠商而言，眼下愈演愈烈的芯片荒其實(shí)只是供應(yīng)鏈上一塊脆弱短板，更短的板，恐怕還有“車輪上的稀有元素”。