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軸承參數(shù)壽命
在一定載荷作用下,軸承在出現(xiàn)點(diǎn)蝕前所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時(shí)數(shù),稱為軸承壽命。
滾動(dòng)軸承之壽命以轉(zhuǎn)數(shù)(或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時(shí)數(shù))定義:在此壽命以內(nèi)的軸承,汽輪機(jī)軸承溫度高,應(yīng)在其任何軸承圈或滾動(dòng)體上發(fā)生初步疲勞損壞(剝落或缺損)。然而無(wú)論在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)或在實(shí)際使用中,都可明顯的看到,在同樣的工作條件下的外觀相同軸承,實(shí)際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”,其中之一即所謂的“工作壽命”,它表示某一軸承在損壞之前可達(dá)到的實(shí)際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致,而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
為確定軸承壽命的標(biāo)準(zhǔn),把軸承壽命與-性聯(lián)系起來(lái)。
由于制造精度,材料均勻程度的差異,即使是同樣材料,同樣尺寸的同一批軸承,在同樣的工作條件下使用,其-短也不相同。若以統(tǒng)計(jì)壽命為1單位,長(zhǎng)的相對(duì)壽命為4單位,短的為0.1-0.2單位,長(zhǎng)與短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產(chǎn)生點(diǎn)蝕,所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時(shí)數(shù)稱為軸承額定壽命 [1] 。
伸縮保護(hù)筒端面漏油
2.1漏油原因
就伸縮保護(hù)筒端面漏油而言,其所漏油液主要為截割主軸花鍵潤(rùn)滑油,這些潤(rùn)滑油之所以發(fā)生泄漏通常是由于伸縮內(nèi)筒與伸縮外筒間裝設(shè)的軸向滑動(dòng)密封發(fā)生失效。伸縮內(nèi)筒導(dǎo)入角不足,裝配伸縮內(nèi)筒與外筒時(shí),劃傷密封件,密封腔尺寸存在問(wèn)題,不標(biāo)準(zhǔn)等這些都是引發(fā)密封失效的原因。
2.2預(yù)防措施
在設(shè)計(jì)伸縮保護(hù)筒時(shí),應(yīng)把伸縮內(nèi)筒導(dǎo)入角設(shè)計(jì)得適當(dāng)大些,努力提升加工精度,應(yīng)嚴(yán)格按密封腔設(shè)計(jì)尺寸標(biāo)準(zhǔn)來(lái)加工密封腔,且加工好密封腔后,應(yīng)由專人檢驗(yàn)密封腔尺寸,看其是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。若發(fā)現(xiàn)密封腔加工尺寸不合格,應(yīng)及時(shí)安排返修,嚴(yán)禁流入市場(chǎng)使用。
生產(chǎn)中常見的兩大掘進(jìn)機(jī)截割部故障主要為截割部軸承損壞與發(fā)生漏油現(xiàn)象,這兩大故障也是影響掘進(jìn)機(jī)正常工作的主要因素。上海博高公司三十年來(lái),除向石油化工、鋼鐵冶金、化工、制藥、玻璃、電子電力等廠礦企業(yè)中提供各類滑動(dòng)軸承的測(cè)繪、加工、各種技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)外,還對(duì)各種國(guó)產(chǎn)大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備上動(dòng)壓滑動(dòng)軸承進(jìn)行大量的合理分析設(shè)計(jì)和改進(jìn),攻破了一個(gè)又一個(gè)生產(chǎn)技術(shù)的難關(guān),使設(shè)備得到的運(yùn)行,使企業(yè)獲得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。上海博-有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對(duì)外生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)體,從事于各種動(dòng)壓滑動(dòng)軸承(如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯(cuò)位軸承、各種可傾瓦軸承)的設(shè)計(jì)、加工制造,尤其對(duì)各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的滑動(dòng)軸承國(guó)產(chǎn)化,積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗(yàn)
軸承故障損傷根源分析:
軸承是大部分設(shè)備的部件,一旦軸承失效,設(shè)備就會(huì)停止,找到根源以避免事故再次發(fā)生就顯得尤為重要。實(shí)際上,軸承一旦受損,它就會(huì)逐漸惡化直到無(wú)法工作,那時(shí)故障發(fā)生的所有證據(jù)可能都被破壞了。
如圖2 揭示了損傷從小到大的整個(gè)過(guò)程,外部顆粒(污染物)進(jìn)入軸承,運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生凹痕(污染物被壓入滾道)。凹痕邊緣會(huì)升高,所以凹痕看起來(lái)像個(gè)坑。滾道局部幾何形狀發(fā)生改變,使得這個(gè)區(qū)域無(wú)法形成-油膜把接觸表面分離開來(lái),結(jié)果造成材料疲勞。是表面出現(xiàn)裂縫,是受損區(qū)域剝落,隨著繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),剝落不斷加劇。到后來(lái),受損區(qū)域變得如此之大,的受損點(diǎn)(即凹痕)完全消失。此時(shí)對(duì)受損軸承進(jìn)行檢查,已很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根源:即可能由于密封不好致使污染物進(jìn)入軸承。
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