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航空中彈簧的應用
1、太空推進裝置
渦輪泵彈簧:fag航空彈簧部門聯(lián)合nasa(美國宇航局)和普惠公司一起,開發(fā)用于航天飛機的主發(fā)動機(液態(tài)氧氣和氫氣渦輪泵)的彈簧。新開發(fā)的fag彈簧,無須在每次發(fā)射后進行更換;可用于多次發(fā)射
fag的成功因素:.在航天工程彈簧領域內的多年經驗.特殊材料使彈簧壽命延長若干倍.陶瓷球及滾子.氮合金,不銹簧圈5.自潤滑保持架
2、eurocopter
fag的滾簧被用在eurocopter制造的直升機上:許多由eurocopter制造的直升機裝備了fag的各種彈簧。
fag的成功因素:.集成式設計可使重量得以-下降。.優(yōu)化內部結構,以增加-性 .涂層使產品免受摩擦腐蝕.使用耐磨及高合金材料,延長彈簧使用壽命。
彈簧可分類為:迭板彈簧,扭桿,渦形彈簧,薄板彈簧,盤形彈片,波浪形彈片,彈簧墊圈,扣環(huán),環(huán)形彈簧和其它異形彈簧。 此等彈簧為因應不同環(huán)境須要,承制廠商以手工或-機械生產,全部是訂制品且價格依數(shù)量而定,基本樣品費是少不了。這般彈簧只有少數(shù)使用者自訂規(guī)格,將不是以下介紹之范圍之內。
螺旋彈簧稱呼尺寸:
1. 線徑:螺旋彈簧的主要特性關鍵在于線徑大小。
2.外徑:量取螺旋彈簧的外徑比較方便,也容易識別尺寸。
3. 圈數(shù):總圈數(shù),有效圈數(shù),閉合端圈數(shù);螺旋彈簧能承受對外之反作用力,一部份取決于圈數(shù)多寡。
4. 節(jié)距(導程):一圈螺旋彈簧線的頭、尾兩端在軸線上的變動距離。 一般只有制作壓縮彈簧時才會在意此值,彈簧使用者無須規(guī)定它的距離多少。
5. 自由長度:拉伸、壓縮彈簧兩端沒有被施加任何外力時的長度值。一般而言自由長度無關彈簧功能,德州拉簧定制,除非兩端閉合處經過研磨加工,否則都允許有較寬松的公差范圍,或不做尺寸上的嚴格要求。
6. 作用長度:螺旋彈簧被壓縮或拉伸到某固定長度時,應該有的反作用力量值,才能讓搭配之物品發(fā)揮效用。
7. 自由角度:扭轉彈簧的兩支腳沒有被施加外力旋轉時的角度值。一般而言,扭轉彈簧兩支腳之間形成的角度在自由狀態(tài)時不易完全相同,除非特殊場合須要否則都不被要求,或允許有較寬松的公差范圍。
8. 作用角度:扭轉彈簧兩端被施以不同方向扭轉到某固定角度時,應該有的反作用負荷力值與扭力值,才能讓搭配之物品發(fā)揮效用。
9. 彈簧常數(shù):拉伸、壓縮螺旋彈簧的軸向于承受外力變形時,在每一個單位長度產生的反作用力;蚺まD彈簧的徑向承受外力旋轉時,在每一個單位角度產生的反作用力。 *** 在長度為橫坐標與作用力為縱坐標的相對應圖形中,交叉點幾乎是連接成一條直線。
10. 長度單位:一般用mm (毫米),歐美習慣用inch (英吋)。
11.負荷單位:標準的力量稱呼單位是以n (牛頓),德州拉簧, 或一般習慣用 kgf (公斤力) gf(公克力)。
大多數(shù)材料都有不同程度的彈性,如果將其彎曲,便會以很大的力量恢復其原形。在人類歷,一定很早就注意到樹苗和幼樹的樹枝有很大的撓性,因為許多原始文化利用這一特性,在的門后或籠子后楔上一根棍,或者用活結套在一根桿上向下拉;一旦松開張力,這根棍或桿就會往回彈。他們就用這種辦法來飛禽走獸。
實際上,德州拉簧訂制,弓就是按這種方式利用幼樹彈性的彈簧;先向后拉弓,然后撒手,讓其回彈。中世紀時,德州拉簧定做,這種想法開始出現(xiàn)在機械上,如紡織機、車床、鉆機、磨面機和鋸。操作者用手或腳踏板給出下壓沖程,將工作機械往下拉,這時用繩索固定在機械上的一根桿彈回,產生往復運動。
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