貨運物流報關-普洱貨運物流-為什么選嘉瑞貨運代理

根據(jù)報告顯示，樣本司機當中擁有a1駕駛的證占3%，a2占50%，其他占47%，目前，牽引車卡車司機上路需要具備a2駕的照-，但是從取得c照到取得a2-至少需要6年時間，而且目前法律規(guī)定扣分超過12分將進行降級處理，導致卡車司機增速難以滿足市場需求。一些司機以b2駕的照代替a2駕的照從事貨運工作，存在較大-風險。據(jù)此，報告建議放松卡車司機駕的照--年限規(guī)定，調(diào)整相關交通無法扣分規(guī)定，放寬降級-政策，緩減卡車司機緊缺局面。

在樣本司機中，自有車輛占據(jù)74%，個體司機是我國公路貨運業(yè)的運營主體。報告認為，各項政策的制定，以及市場的配套服務，物流貨運，應充分考慮到運營主體的特征。例如，針對個體司機，如何有效開展稅收征管工作，將個體司機這一-群體的收入以及與貨運企業(yè)的交易納入稅收征管體系，將考驗下一步財稅改革，也是有效解決“營改增”后公路貨運行業(yè)稅負增加的重要突破點。

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貨運物流之風險與保險

物流企業(yè)在迅速興起和發(fā)展的同時，也面臨諸多風險。如何從風險管理的角度，貨運物流報關，對這些風險進行識別和分析，以此做出衡量和評價，針對其中可保風險選擇相應的保險產(chǎn)品以轉(zhuǎn)嫁風險？

物流企業(yè)面臨的風險包括貨物損失風險、責任風險、財務經(jīng)營風險、投-風險、客戶流失風險等。

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