鋼便橋-山東泰亨貝雷片供應-鋼便橋荷載

   施工鋼便橋是一種為工程施工，和運輸需要而修建的臨時性橋梁。在山區(qū)跨越深溝山谷，或橋位處兩岸的陸運與水運均不能滿足施工和運輸要求時，需修建施工便橋，施工便橋一般具備結構簡單、造價低的特點，但應安全、牢固，以滿足工程施工和運輸的要求。

　　便橋的種類很多，根據其材料及結構形式，主要可分為圓管式便橋、蓋板式便橋、石拱式便橋、圓木搭設便橋、型鋼式便橋、貝雷片式便橋、便橋、浮式便橋、索鏈式便橋等。在決定一座便橋的類型、跨徑、墩臺形式時，應根據自身的情況因地制宜，因材設置，同時還應考慮上部工程和下部工程均能通用的原則，以及搭設拆除方便、周轉消耗少等原則

   設計與施工：

　　1.根據過水便橋與圓管涵便橋相結合的設計思路進行設計，設計時要按照設計規(guī)范的有關規(guī)定，考慮便橋的承載能力，抗水流沖刷能力及功能性論證。然后確定設計的相關數據，繪制便橋施工圖。

　　2.組合型便橋的功能分析。此組合型便橋是圓管便橋和過水便橋的組合，因此擁有圓管便橋和過水便橋的共同特點，也就是說，當洪峰高度小于1.5m，泄洪量小于14.2m2/s時，組合便橋完全具有圓管涵的特性，水流只從圓管中通過，此時施工車輛會安全的從便橋上駛過；

　  當洪峰高度大于1.5m而小于3m時，便橋具有圓管便橋和組合便橋的共同特性，洪流會同時從圓管和便橋頂的峰谷處流過，此時泄洪量為53.6m2/s，同時會影響到施工車輛的通行；當洪峰高度大于3m時，洪流完全從便橋頂通過，此時的便橋完全具有過水便橋的特性，同時車輛已完全不能通行，但一般不會沖毀便橋。

　　3.組合便橋施工說明。根據設計圖紙在現場放線施工時，應把設計圖和實際情況相結合，為了便橋能真正發(fā)揮好施工便橋的作用，施工時要靈活的調整施工工序、設計缺陷及偏漏，-是便橋基礎必須處理好，基底處理好后由試驗人員進行基礎承載力試驗，符合承載力要求后再進行上續(xù)設計工程的施工。

   鋼便橋工程的時候，在鋼便橋位處總體上處于整體比較穩(wěn)定的狀態(tài)， 沖淤特點為“冬沖夏淤，北沖南淤”。

　　鋼便橋位處受波浪影響較大， 常浪向為e和nw，鋼便橋，春、夏季的常浪向為e，秋、冬兩季為nw，強浪向為e 和ese。年平均波高012m，年平均周期112s，全年115m以上波高僅占016%，多年波高大于215m出現的方位分別在e-ese，出現在夏季，而w-n向的浪較小

   9711號臺風過程中實測波高315m，對應周期712s，波向ese，相應風速26ms，鋼便橋區(qū)水域的波浪基本上為風浪，涌浪比例僅占114%。鋼便橋位處沖刷也較大，沖刷線標高，北航道鋼便橋主塔處為- 3314m，南航道鋼便橋主塔為-3115m，引鋼便橋在南岸深槽處為-3417m 。

　  鋼便橋位處地下水，主要為第四系松散巖類孔隙水，分別為潛水、微承壓水及承壓水，潛水主要分布于海底表層亞砂土中，一層承壓水埋深50m左右，含水介質為亞砂土、粉細砂，第二層承壓水埋深80m左右，含水介質為中粗砂。

　　鋼便橋位處的地層以第四系覆蓋層為主，北岸除孤山殘丘外，第四系地層分布廣、厚度大，南岸第四系地層沉積了較厚的松散堆積物，第四系厚度多在130-220m，主要地層為亞粘土、亞砂土、淤泥質亞粘土、粉砂、細砂、礫砂、中細砂等，屬濱海平原混合型地層

   北岸基巖為熔結凝灰?guī)r，南岸主要為泥巖，鋼便橋位處的主要-地質有軟土層和淺層沼氣，鋼便橋保養(yǎng)，軟土層埋深為845m，具有高含水量、高壓縮性、易觸變、抗剪強度低、承載能力低等特征，鋼便橋廠家，淺部砂層易液化，淺層沼氣主要存在于南岸10km 的灘涂區(qū)，分布于4060m深的砂層內，呈透晶體狀分布。