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很多人覺(jué)得，在傳統(tǒng)物流行業(yè)中，難改變的是他們的固有思維，但是其實(shí)在這樣的艱難的行業(yè)環(huán)境下，很多人已經(jīng)意識(shí)到了物流的變革，知道如何轉(zhuǎn)變才能生存，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，真正難的是明明知道自己的短處，卻-為力去改變。物流企業(yè)主要存在的問(wèn)題首先是人才問(wèn)題，如何選拔培養(yǎng)人才管理和使用好人才才是真正應(yīng)該重視的方面。其次是管理方面，很多中小型物流都沒(méi)有-管理制度，物流公司，現(xiàn)有的管理制度-不利于企業(yè)的發(fā)展，又不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
操作成本提高、運(yùn)量和需求的共同驅(qū)動(dòng)下，專線運(yùn)輸和干線運(yùn)輸?shù)囊笠矊⒃絹?lái)越高，必將向規(guī)模化、集約化和化的方向發(fā)展。場(chǎng)地和人工成本逐年提高的情況下、運(yùn)量沒(méi)有明顯的增加、服務(wù)要求在不斷提高與運(yùn)價(jià)的矛盾長(zhǎng)期存在也將繼續(xù)保持這一局面。隨著油價(jià)的下降和金融危機(jī)的陰影，加劇矛盾的可能性越來(lái)越明顯。
作為物流從業(yè)人士，在現(xiàn)狀的市場(chǎng)環(huán)境中，如何發(fā)展和生存需要我們不斷地探索，未來(lái)的確定性和不確定性正是我們探索的動(dòng)力，加油！
物流行業(yè)對(duì)于時(shí)效性要求越來(lái)越嚴(yán)格，貨主對(duì)時(shí)效性的要求也越來(lái)越高，其實(shí)，自從人類社會(huì)存在以來(lái)，人與人的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是生產(chǎn)效率的競(jìng)爭(zhēng)，效率比較高的不斷淘汰低效率的，物流行業(yè)也是如此。目前，天津到�？谖锪鞴�，越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始注重效率，但是效率提升不是一蹴而就的，需要整個(gè)行業(yè)共同提升。如果你要問(wèn)，現(xiàn)在從事物流行業(yè)的人多嗎？這個(gè)-大家有目共睹。那現(xiàn)在物流行業(yè)難干嗎？-是肯定的，人多車多，天津到沈陽(yáng)物流公司，車輛運(yùn)力供給過(guò)剩，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率也會(huì)被拖累下降，勢(shì)必會(huì)有一大批人慘遭淘汰。
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