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電動(dòng)乘用車高壓電纜承受的電壓較高(額定電壓600v)、電流較大(額定電流600a),純銅線束廠家,電磁輻射較強(qiáng),故電纜的直徑明顯增大,同時(shí)為了避免電磁輻射對(duì)周圍電子設(shè)備產(chǎn)生-電磁干擾,影響其他電子設(shè)備正常運(yùn)行,電纜還設(shè)計(jì)了抗電磁干擾屏蔽結(jié)構(gòu) ,即采用同軸結(jié)構(gòu),利用內(nèi)導(dǎo)體和外導(dǎo)體(屏蔽)共同作用,電纜內(nèi)的磁場(chǎng)成同心圓分布,而電場(chǎng)從內(nèi)導(dǎo)體指向并止于外導(dǎo)體,使電纜周圍外部的電磁場(chǎng)為零,亦即屏蔽了電磁輻射,從而-電動(dòng)車正常運(yùn)行。純銅線束服務(wù)熱線。
某車型進(jìn)行 eps 電機(jī)回路短路測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn):eps 電源使用60 a保險(xiǎn)匹配6 m2 flry-b 導(dǎo)線。在做 200% 過載測(cè)試 > 50 s 時(shí),導(dǎo)體溫度從25 ℃升至 138. 4 ℃ 保險(xiǎn)絲未熔斷,純銅線束定制,導(dǎo)線絕緣層 出現(xiàn)熔化; 在時(shí)間尚未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)上保險(xiǎn)的熔斷判斷上- 60 s,保險(xiǎn)絲未出現(xiàn)熔斷,說明保險(xiǎn)絲合格,但在保險(xiǎn)絲熔斷前 導(dǎo)線溫度由25℃升至138. 4 ℃ ,超過了flry-b 的承受溫度,導(dǎo)線開始融化,說明導(dǎo)線也是合格的。之所以會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線融化只能說明在實(shí)際的匹配過程中導(dǎo)線偏細(xì)或者過流能力不足,需重新匹配,建議導(dǎo)線更改為 8 m2。純銅線束服務(wù)熱線。
接線時(shí)將導(dǎo)線分成兩半,并分別擰攏,然后將兩股已擰攏的導(dǎo)線擰在一起,將其折彎至與導(dǎo)線平行并與導(dǎo)線靠緊,包上絕緣膠布。若線束完全斷裂后,可用短導(dǎo)線連接。連接時(shí)各線接頭應(yīng)相互錯(cuò)開,每個(gè)接頭用絕緣膠布包扎,后再將接好的導(dǎo)線用絕緣帶包纏好。接線時(shí)應(yīng)不縮短原線束的長(zhǎng)度,如燒壞的導(dǎo)線根數(shù)較多,應(yīng)剪一根接一根以防止接錯(cuò),然后將部分線覆蓋勒緊在里面不得明顯出修復(fù)過。純銅線束服務(wù)熱線。
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