模板鋼支撐現(xiàn)貨-模板鋼支撐-天津浩升鋼管公司

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獨立支撐可彈性調(diào)理長度尺寸，可微調(diào)，相互之間無固定水平鏈接桿

使用便利：獨立支撐可彈性調(diào)理長度尺寸，模板鋼支撐價格，并可微調(diào)，相互之間無固定水平鏈接桿件，獨立支撐頂部配有相應(yīng)的支撐頭同主次梁，鋼鋁框模板，鋁合金模板，塑料模板等銜接，安裝，拆除便利。

安全牢靠：獨立支撐在筆直狀況用于接受建筑物水平結(jié)構(gòu)自重，模板體系自重和施工載荷，模板鋼支撐，獨立支撐之間除配有暫時安穩(wěn)銜接或用于加固的三角架，方框支架外，不設(shè)固定的水平銜接桿件，安穩(wěn) 牢靠，獨立支撐傾斜狀況用作模板，斜撐，堅持豎向結(jié)構(gòu)模板安穩(wěn)。

韓國引進(jìn)新型鋼支撐體系

除傳統(tǒng)鋼支撐體系外，近年來國內(nèi)從韓國引進(jìn)一種新型的鋼支撐體系：魚腹梁鋼支撐體系。該體系通過對魚腹梁弦上的鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力，模板鋼支撐現(xiàn)貨，形成了大跨度的腰梁結(jié)構(gòu)，經(jīng)與角撐 對撐和三角形連接點組合，形成一個平面預(yù)應(yīng)力支撐系統(tǒng)。其由魚腹梁腰梁、 鋼絞線、 三角形連接點、 預(yù)壓頂緊裝置、 角撐、對撐、立柱和牛腿等部件組成。該體系優(yōu)點是支撐占空間小， 可為基坑土方開挖提供開闊的空間。

地鐵鋼支撐的施工方式

地鐵鋼支撐工程施工企業(yè)能夠根據(jù)入料長短和施工技術(shù)規(guī)定選中分節(jié)長短，根據(jù)深基坑總寬在現(xiàn)場開展拼裝，裝置后軸線誤差不可超過1/1000且低于22mm，鋼支撐的裝置周期時間不超過12H。鋼支撐活動端和固定不動端方法，施工企業(yè)可根據(jù)目前機器設(shè)備及生產(chǎn)加工工作經(jīng)驗選用別的方法，但必須考慮支承規(guī)定。在無縫鋼管一側(cè)設(shè)定預(yù)應(yīng)力張拉液壓千斤頂（施工企業(yè)根據(jù)預(yù)加軸力整體規(guī)劃值和選中的液壓千斤頂自主整體規(guī)劃制做生產(chǎn)加工）對其支撐點開展預(yù)加軸力，實際預(yù)加軸力值見有關(guān)工程圖紙。

在同一墻段內(nèi)工程施工同一高寬比的支撐點時，全部固定不動端必須一起布局，裝置，支撐點裝置完畢后，應(yīng)立即查驗連接點的對接裝抗，切合規(guī)定后一起應(yīng)用液壓千斤頂開展預(yù)加軸力，防止同一墻段因支承不平衡而對墻段商品毀壞。鋼圍檁預(yù)應(yīng)力鋼筋分2次載入，每一次按預(yù)應(yīng)力鋼筋50%載入，在次加預(yù)應(yīng)力鋼筋后12H內(nèi)觀察預(yù)加軸力遺失及墻面水準(zhǔn)偏移，并復(fù)加預(yù)加軸力至整體規(guī)劃值。

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