泄漏測試-英諾太科測試設(shè)備-制動系統(tǒng)泄漏測試

差壓氣密性檢測方式：也叫比較法，需要一個標(biāo)準(zhǔn)無泄漏的產(chǎn)品(或者工件內(nèi)部容積與檢測產(chǎn)品容積相差不大的密封罐體)。 原理在密閉的待測品內(nèi)通入一定壓力的氣體，同時在一個標(biāo)準(zhǔn)品內(nèi)通入同樣壓力的氣體，制動系統(tǒng)泄漏測試，靜止一段時間，觀察標(biāo)準(zhǔn)罐體內(nèi) 的壓力與工件內(nèi)的壓力差從而判定產(chǎn)品是否泄漏。此氣密性檢測儀檢測方式檢測精度高，但是通用性不強(qiáng)，需要兩個工裝， 檢測成本與壓降型相對高一倍。

 氣密性檢測在新能源電池測漏制造行業(yè)的-性純電動車關(guān)鍵構(gòu)件由電機(jī)、充電電池、電機(jī)控制三絕大多數(shù)構(gòu)成。電動車的電池、電機(jī)等高線工作電壓工作中一部分一旦遭受水浸，將會會產(chǎn)生走電短路故障難題，因而純電動車的安全防護(hù)級需超過ip67防水級別(ip后的第l一個大數(shù)字為防污級別，第二個大數(shù)字為防水級別)。新能源車選用的氫動力和動力鋰電池來驅(qū)動器，所涉及的零部件的安全系數(shù)規(guī)定更高，非常是新能源電池包。新能源電池包的氣密性檢測儀檢測關(guān)鍵分成上殼體、下殼體、焊裝件的氣密性測試；針對左右殼體的氣密性測試，務(wù)必考慮焊裝后密封性的泄露規(guī)定，換句-上殼體與下殼體單獨(dú)的泄漏率總數(shù)不能超過總體充電電池包制成品的泄漏規(guī)定；因為新能源電池包的自身特點，充電電池包氣密性測試的打氣工作壓力不可以過大。凌龍高新科技檢驗基本原理是工作壓力衰減系數(shù)法，含意就是對一個產(chǎn)品開展l氣體充壓，看氣體的工作壓力轉(zhuǎn)變。這兒就分成二種狀況，一是產(chǎn)品本身含有打氣孔的，人們就立即對產(chǎn)品開展打氣充壓，袋類泄漏測試，隨后斷開氣動閥門，觀查氣體工作壓力的轉(zhuǎn)變，泄漏測試，假如工作壓力降低，則表明這一產(chǎn)品漏汽，不降低就是說好的。第二種是產(chǎn)品不帶打氣孔的，人們就必須做一個和產(chǎn)品樣子規(guī)格型號一樣尺寸的密封性腔，也就是說一個模具，盡可能-迎合產(chǎn)品，由于那樣做出去的檢驗結(jié)果更為精l確，隨后開展l氣體充壓，氣體就會充到產(chǎn)品和模具中間的室內(nèi)空間，隨后都是斷開氣動閥門，檢驗氣體工作壓力是不是有降低，假如有就是說漏汽，氣體就滲到產(chǎn)品里邊來到，沒有降低就是說好的。