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與磚石建筑相比,集裝箱建筑已成為一種更經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)的建筑選擇。在歐洲和日本流行的一種建筑模型是在2000年代初傳入巴西的,集裝箱生產(chǎn)廠家,與此同時(shí),英國(guó)的-和-決定將這種材料用于住宅項(xiàng)目。
通過(guò)基本維護(hù),集裝箱房屋的使用壽命可達(dá)90年。
要擁有集裝箱房屋或公司,您需要經(jīng)歷六個(gè)步驟。整個(gè)過(guò)程可能需要60到90天,具體取決于建筑設(shè)計(jì)。快速交付工作是具有這種輪廓的結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)之一。
2015 年集裝箱產(chǎn)量為 287 萬(wàn) teu,占產(chǎn)量的 95%,出口量為 272 萬(wàn)個(gè),產(chǎn)量及出口額多年來(lái)持續(xù)位居-。但是同時(shí)每年也會(huì)產(chǎn)生接近100萬(wàn)個(gè)廢舊集裝箱,如何處理這些閑置的集裝箱日益成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。與此同時(shí),我-口眾多,城市面臨可用地不斷減少,生活與工作節(jié)奏不斷加快,促使我國(guó)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的建筑方式,大力發(fā)展模塊化建筑。在這樣的大背景下,集裝箱建筑作為預(yù)制化程度較高的模塊化建筑開(kāi)始在國(guó)內(nèi)逐漸發(fā)展起來(lái)。
集裝箱在裝載貨物之前,必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查。有缺陷的集裝箱,輕則導(dǎo)致貨損,重則在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中造成箱毀人亡事故。所以,對(duì)集裝箱的檢查是貨物安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之一,集裝箱,發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人以及其他關(guān)系人在相互交接時(shí),除對(duì)箱子進(jìn)行檢查外,應(yīng)以設(shè)備交接單等書(shū)面形式確認(rèn)箱子交接時(shí)的狀態(tài)。
通常,集裝箱廠家,對(duì)集裝箱的檢查應(yīng)做到:
1.外部檢查。外部檢查指對(duì)箱子進(jìn)行六面察看,外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況,集裝箱定制,如有,即作出修理部位標(biāo)志。
2.內(nèi)部檢查。內(nèi)部檢查是對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看,是否漏水、漏光,有無(wú)污點(diǎn)、水跡等。
3.箱門(mén)檢查。檢查箱門(mén)是否完好,門(mén)的四周是否水密,門(mén)鎖是否完整,箱門(mén)能否重復(fù)開(kāi)啟。
4.清潔檢查。清潔檢查是指箱子內(nèi)有無(wú)殘留物、污染物、銹蝕異味、水濕。如不符合要求,-以清掃,甚至更換。
5.附屬件的檢查。附屬件的檢查是指對(duì)集裝箱的加固環(huán)接狀態(tài),如板架式集裝箱的支柱,平板集裝箱和敞棚集裝箱上部延伸結(jié)構(gòu)的檢查。
港口、船舶、集裝箱,是進(jìn)出口海運(yùn)運(yùn)輸不可缺少的組成部分。只要提起海運(yùn),反應(yīng)就是空間寬闊的集裝箱。其實(shí)集裝箱不僅僅用在海運(yùn),它的適用范圍很廣,可實(shí)現(xiàn)在海、陸、空運(yùn)輸中的通用互換。集裝箱通常用來(lái)做什么又有什么優(yōu)勢(shì)呢?
集裝箱運(yùn)輸方式是一種效率的運(yùn)輸方式
這種效率主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:
1、是時(shí)間上的效率:由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具船舶、卡車(chē)、火車(chē)等、也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,因此在各種運(yùn)輸工具之間換裝與緊固均極迅捷,-節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間;
2、是經(jīng)濟(jì)上的效率:集裝箱運(yùn)輸可以在多方面節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、包裝費(fèi)用、理貨費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等,并大幅降低貨物破損損失。這些都決定了集裝箱是一種效率的運(yùn)輸方式。
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