華控智能交通設施廠家-智能交通控制系統公司

基于matlab的智能交通信號燈控制系統的實現

現實意義

早期使用的交通信號燈是固定配時的調控方式，無法隨著車流量的變動而調整綠燈時間，這降低綠燈的使用效益，增大了車輛在交叉口的延誤。堵車現象頻繁發(fā)生，給市民工作生活帶來了-不便，-受到影響。這時候提高道路通行效率，-是交叉路口的車輛通行效率就顯得尤為重要。

城市交通控制系統的困境

從數據這一塊來看，原有的數據采集系統-損壞，布設本就稀疏，不是所有的線控交叉口都有線圈，也不是所有的車道都有線圈，而且線圈的破損率非常高，廣元智能交通控制系統公司，近幾年也沒有人再研究新線圈，維護基本停頓，所以在線率-低。而且很多城市在用scats系統，舊的東西還沒有等著發(fā)揮作用，新的浪潮又來了，大家不知道該怎么做，還有一個問題是我們在交通控制方面隊伍。我們一直在做建設，-投入-，但是后面的維護跟不上，尤其我們的隊伍跟不上。在這種情況下，我們的控制系統顯然也沒有發(fā)揮出應有的水平。

我們數據上一個很大的問題是數據與系統適配，我們如今使用的是現代的數據，但是我們的信號系統開發(fā)的時候，系統里是線圈數據，適配以后，都是斷面的數據識別，而且它的軌跡在信號控制里面沒用上。又想用大數據驅動舊的系統，看看舊的系統能不能更新，但是企業(yè)的控制系統設計完以后，想更新一下軟件解決這個問題，實際上這個控制系統從設計到開發(fā)，-就在這個軟件上，想把這個軟件更新，智能交通控制系統公司，那就等于重新設計，智能交通控制系統公司，若是我們通過解決通信協議把中心解決呢，智能交通控制系統公司，然而我們國內有很多的小城市，水平參差不齊，通信協議已經成為障礙。