高鐵站鋼結(jié)構(gòu)-世杰重工品質(zhì)保障-高鐵站鋼結(jié)構(gòu)

高鐵站鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)工程施工全過程中的一部分施工重中之重1.鋼結(jié)構(gòu)工程施工現(xiàn)場設(shè)安全性裝修工長開展現(xiàn)場安全防范措施的-與管理方法，對現(xiàn)場施工工作人員、現(xiàn)場工業(yè)設(shè)備及現(xiàn)場用電量開展統(tǒng)一管理方法。規(guī)定報名參加施工的情報員工作工作人員務(wù)必是通過培訓(xùn)，執(zhí)證上崗。進(jìn)到施工現(xiàn)場的工作人員務(wù)必戴安全頭盔、穿防滑鞋，電焊工、電氣焊工應(yīng)穿絕緣安全鞋，登高作業(yè)務(wù)必注意安全。2.工作前解決應(yīng)用的-工具、機(jī)器、機(jī)器設(shè)備開展查驗，保險裝置齊全有效。3.實際操作面應(yīng)有-的架臺，-驗準(zhǔn)確無誤，開展實際操作。預(yù)制構(gòu)件捆扎方式恰當(dāng)，起吊處應(yīng)有地面防滑對策，高空作業(yè)應(yīng)用的-工具，原材料應(yīng)放到安全性地區(qū)，嚴(yán)禁隨意置放。

門式剛架問答一看彎矩圖時，高鐵站鋼結(jié)構(gòu)工程，可看到彎矩，卻不知彎矩和構(gòu)件截面有什么關(guān)系？

答：受彎構(gòu)件受彎承載力mx/(γx*wx)+my/(γy*wy)≤f其中w為截面抵抗矩根據(jù)截面抵抗矩可手工算大致截面。

02 h型鋼平接是怎樣規(guī)定的？

答：想怎么接就怎么接， 呵呵... 主要考慮的是彎矩和/或剪力的傳遞. 另外， 在動力荷載多得地方， 設(shè)計焊接節(jié)點要尤其小心平接。

03 “刨平頂緊”，刨平頂緊后就不用再焊接了嗎？

答：磨光頂緊是一種傳力的方式，多用于承受動載荷的位置。為避免焊縫的疲勞裂紋而采取的一種傳力方式。有要求磨光頂緊不焊的，高鐵站鋼結(jié)構(gòu)公司，也有要求焊的。看具體圖紙要求。

接觸面要求光潔度不小于12.5，用塞尺檢查接觸面積。刨平頂緊目的是增加接觸面的接觸面積，一般用在有一定水平位移、簡支的節(jié)點，而且這種節(jié)點都應(yīng)該有其它的連接方式（比如翼緣頂緊，腹板就有可能用栓接）。

一般的這種節(jié)點要求刨平頂緊的部位都不需要焊接，要焊接的話，刨平頂緊在焊接時不利于融液的深入，焊縫會很差，焊接的部位即使不開坡口也不會要求頂緊的。頂緊與焊接是相互矛盾的，所以上面說頂緊部位再焊接都不準(zhǔn)確。

不過也有一種情況有可能出現(xiàn)頂緊焊接，就是頂緊的節(jié)點對其它自由度的約束不夠，又沒有其它部位提供約束，有可能在頂緊部位施焊來約束其它方向的自由度，這種焊縫是一種安裝焊縫，也不可能滿焊，更不可能用做主要受力焊縫。