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鋼的拉伸力塑料土工格柵是由高強(qiáng)度鋼絲編織的經(jīng)紗和緯紗,并產(chǎn)生一個(gè)高拉伸模量在低應(yīng)變能力,和協(xié)同行動(dòng)的肋骨肋充分利用土壤上的格柵的連鎖效應(yīng)。鋼塑料土工格柵編織到肋骨上,外層包裹層形成一次。鋼絲與外層可以協(xié)調(diào),延伸率很低(不超過3%)。鋼塑性土工格柵的主要應(yīng)力單元是鋼絲,其蠕變變量很低。
在生產(chǎn)過程中,通過對(duì)塑料表面的處理,擠壓出粗糙的花紋,提高了格柵表面的粗糙度,提高了鋼塑料土工格柵的摩擦系數(shù),鋼塑土工格柵尺寸,提高了土體的摩擦系數(shù)。鋼塑土工格柵寬度可達(dá)6m,達(dá)到、經(jīng)濟(jì)的加固效果。
高密度聚乙烯(hdpe)用于鋼塑料格柵:在常溫下不被酸、堿、鹽溶液或油腐蝕;它不會(huì)被水或微生物溶解。同時(shí),聚乙烯的聚合物性質(zhì)也-抵抗紫外線輻射引起的老化。
格柵受壓后,縱肋和橫肋將一起工作,不會(huì)發(fā)生斷裂或斷裂。在實(shí)際工程中,填料壓實(shí)后不受紫外線和氧氣的侵蝕,能滿足工程施工的要求。
1.在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下,凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵尺寸,使用該材料增強(qiáng)的公路的疲勞壽命的延長(zhǎng)系數(shù)是4-7年。
2.在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時(shí),用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高瀝青混凝土。
3.能有效地控制、-及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用單向土工格柵增強(qiáng)材料增強(qiáng)瀝青混凝土的厚度是40mm,單向土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。
4.使用單向土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。
5.在維修系統(tǒng)中在原有-開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層:在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土,可有效阻止及-反射裂縫的產(chǎn)生,鋼塑土工格柵尺寸,快速地吸收和擴(kuò)散由重力所引起的應(yīng)力、降低工程造價(jià),延長(zhǎng)用壽命,降低維護(hù)費(fèi)用。
6. 40mm厚單向土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層的強(qiáng)度相當(dāng)于不用單向土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土面層100mm-175mm(4-7英寸)
在搬運(yùn)時(shí)應(yīng)防止鋼塑土工格柵撞擊而造成鋼塑土工格柵損壞或鋼塑土工格柵彎曲。鋼塑土工格柵推放層數(shù)不宜太高,支點(diǎn)設(shè)置合理,鋼塑土工格柵的兩側(cè)應(yīng)用頂住,防止?jié)L動(dòng)。水上運(yùn)輸鋼塑土工格柵宜采用船運(yùn)輸,可采用密封浮運(yùn)或其他方式運(yùn)輸。采用船運(yùn)輸時(shí),船必須具備足夠長(zhǎng)度和穩(wěn)定性,鋼塑土工格柵放置在半圓型-支架上,-時(shí)可用纜索緊固。當(dāng)采用密封浮運(yùn)時(shí),應(yīng)滿足水密要求,鋼塑土工格柵尺寸,并考慮風(fēng)浪的影響,密封裝置應(yīng)便于安裝和拆卸。
鋼塑土工格柵檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高,鋼塑土工格柵檢查基底地質(zhì)情況,和鋼塑土工格柵載受力是否與設(shè)計(jì)資料相符,鋼塑土工格柵檢查基底處理和排水情況是否符合本規(guī)范要求,鋼塑土工格柵檢查施工記錄及有關(guān)試-料等鋼塑土工格柵堆存場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、排水暢通。
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