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產(chǎn)品的主要用途:
lng儲(chǔ)槽是天然氣的1種儲(chǔ)存和貨運(yùn)行式,其廣泛性采用有益于偏遠(yuǎn)天然氣的回收利用和儲(chǔ)存,有益于天然氣遠(yuǎn)距貨運(yùn),有益于天然氣采用中的調(diào)峰和開拓市場,及擴(kuò)張?zhí)烊粴獾氖褂眯惺?蓮V泛應(yīng)用于lng氣化站、lng調(diào)峰站、lng加氣站及液化工廠等場合。
幾種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析:
罐車公路運(yùn)輸對儲(chǔ)存的技術(shù)要求較高,包括罐體支撐技術(shù)、罐體低溫絕熱技術(shù)、儲(chǔ)罐安個(gè)布局技術(shù)和儲(chǔ)罐的流程技術(shù),但是公路運(yùn)輸?shù)? 大特點(diǎn)是可以點(diǎn)對點(diǎn)直接將 氣運(yùn)送至所需場地,運(yùn)送速度較快,成本適中。
管道運(yùn)輸對液化 氣的技術(shù)要求相對公路運(yùn)輸來說要低得多,天然氣lng子母罐,而且這種運(yùn)輸方式在前期的管道鋪設(shè)費(fèi)用高,維護(hù)費(fèi)用高,造成運(yùn)輸成本也較高,但是管道運(yùn)輸?shù)目刂票憬,供?yīng)穩(wěn)定,天氣等外界因素的影響較小,是一種長遠(yuǎn)性運(yùn)輸方式,并且我國在 氣管道運(yùn)送技術(shù)上趨于成熟,可以實(shí)現(xiàn) 氣的安個(gè) 輸送。
船舶海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展時(shí)間 早,單次運(yùn)輸量較大,前期運(yùn)輸成本較低,lng子母罐,但是海洋運(yùn)輸?shù)乃俣? 慢,儲(chǔ)罐lng子母罐,并且受天氣和洋流影響較大,運(yùn)輸承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) 高,同時(shí)由于需要采取的風(fēng)險(xiǎn)-措施太多,-提高了船舶運(yùn)輸 氣接收站建設(shè)的難度。
lng作為一種低溫液體,lng儲(chǔ)罐是在低溫狀態(tài)下運(yùn)行的,因此,在lng儲(chǔ)罐建造過程中,立式lng子母罐,需要深入研究低溫儲(chǔ)罐材料。
近年來,我國加深內(nèi)罐材料的生產(chǎn)研究,并取得了一定的-。然而,目前國內(nèi)對外罐材料(包括混凝土、鋼筋、鋼絞線等)在-溫下的力學(xué)性能的研究甚少。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn):在低溫狀態(tài)下,如果增加混凝土的彈性模量,將會(huì)提高混凝土的抗彎、抗壓強(qiáng)度,但經(jīng)凍融循環(huán)以后,就會(huì)降低混凝土的性能。同時(shí),當(dāng)溫度降低時(shí),就會(huì)降低鋼材的-應(yīng)力,增加鋼材的抗拉強(qiáng)度。
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