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航空-的腐蝕性
航空-的腐蝕性分為液相腐蝕和氣相腐蝕兩類。液相腐蝕是指航空-對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)產(chǎn)生的腐蝕;氣相腐蝕是指航空-在燃燒過(guò)程中對(duì)燃燒室內(nèi)的火焰筒有燒蝕現(xiàn)象,航空-密度,并且燃燒產(chǎn)物對(duì)渦輪機(jī)尾氣噴管等也有腐蝕。
航空-標(biāo)準(zhǔn)中除規(guī)定了酸度、水溶性酸或堿、硫含量、-硫含量和銅片腐蝕等指標(biāo)外,還增加了銀片腐蝕試驗(yàn)。
噴氣式飛機(jī)飛行速度快、續(xù)航里程遠(yuǎn),這就要求燃料有較高的-值和較大的密度。同時(shí),噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬(wàn)米以上,這時(shí)高空氣溫低達(dá)-55℃~60℃,航空-燃點(diǎn),這就要求燃料此時(shí)不能凝固。所以,噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用的主要是石油烴燃料,它根據(jù)沸點(diǎn)的不同分為三類:寬餾分型(沸點(diǎn)范圍60℃~280℃),-型(沸點(diǎn)范圍150℃~280℃),重餾分型(沸點(diǎn)范圍190℃~315℃)。通常使用的是航空-。
航空-。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及-的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。
普通-是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳?xì)浠衔锘旌隙傻摹R话?和航空-的分子式都是ch3(ch2)nch3(n為8~16),只不過(guò)航空-更純,雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空-和一般-不從成分上看,而是從一些指標(biāo)如它的-值、密度和低溫性能,此外,還對(duì)它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國(guó)生產(chǎn)的航空-凈熱值每公斤不小于10250大卡,密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬(wàn)米以上,這時(shí)高空氣溫低達(dá)-55c~-60c,這就要求航空-在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空-的冰點(diǎn)指標(biāo)不得高于-55c~-60c,以便-飛機(jī)在高空能正常飛行。航空-的餾程范圍會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和是否能完全燃燒,同時(shí)餾程情況與-本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空-的粘度大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的工作情況和燃燒的。粘度太大,噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油滴大,航空-標(biāo)準(zhǔn),造成燃燒不完全,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的出力;粘度過(guò)小,航空-,使噴出的油霧角度大,射程近,會(huì)引起內(nèi)部過(guò)熱。由于對(duì)航空-要求嚴(yán)格,航空-多采用-部分轉(zhuǎn)化的工藝,在加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑,催化劑量裝填多,分子篩含量少,芳烴飽和能力強(qiáng),得到油品密度具有密度大、1煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。
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